说起滴滴，大家现在可能的想法就是：利用大数据杀熟、不安全、价格高、垄断等等一些儿遭人质疑的词。特别是最近的一系列安全事件，更是把滴滴推到了风口浪尖，各种声讨、倒“滴”不绝于耳。滴滴目前确实有很多问题：审核不严格、监管不力、客服回复不及时、平台抽成高等等，这也都是客观存在的。但是因为这些儿问题，就声称甚至叫嚣取消滴滴，似乎也有那么很多不合理的地方，毕竟优点也是蛮多的：出行便利、更容易叫到车、系统计价等等。大家有没有想过一个问题：如果滴滴真的倒了，或者禁止整个网约车，出行市场就真的更好、更安全吗？
在网约车市场兴起前的出行市场，体验似乎也没好到哪里去吧？三轮摩的横冲直撞、出租车拒载、不打表、乱收费等等，也是乱象丛生。举几个郑州的例子，大家应该都有经历。前些年从郑州东站到郑州火车站，出租车从来不打表，价格都普遍高于打表价格，甚至有个别司机，还要拼车，不拉满不走；小编就经历过一次，2017年，年前的一个晚上，去东站接同学去火车站，由于太晚，地铁已经停运，小编就带着同学去找打出租车，虽然之前早有耳闻，去火车站（进市区不打表），但是还是让小编觉得很无语，连着问了4个等活的师傅，每个师傅的回答都惊人的一致，不打表，去火车站每个人50，我跟朋友两个人就是100。
小编因为之前就在互联网行业从业，所以就拉着那个想要坐车走的烟草行业的同学，叫了一辆滴滴走了，总共下来50多（因为是过年还加收了30%的费用），虽然滴滴也加了价，但是总体的价格比出租车便宜。我在高德地图上了搜了一下，从郑州东站到郑州火车站大概是14公里，滴滴显示的价格是30多，而出租车如果计费的话，大概也是在30块钱左右，当然不排除价格会比这更贵一点儿（毕竟会有红绿灯要等）。虽然滴滴加了价，但是出租车加的更多，并且违规操作啊！
其他的问题就更普遍了，在郑州以前打车是很难的，特别是下午4-6点之前，更是难上加难；拒载就更不用说了，一听说你去的地方近，或者太偏避，他就不去了，有时候，你上了车也会让你下车的（虽然这是违反规定的）。说个最近的例子，我跟一个朋友从二七大卫城回高新区，司机各种绕道，美名其曰快，回到地方花了60多，平时我民航路坐滴滴回去（比大卫城远的多）也就是50块钱左右（而且还是绕道）。更别说前些儿年经常出现的乱收费，计费跟实际里程不符等问题，更是层出不穷。
最近报道的，郑州西站出租车不打表的新闻，也绝不是一两天的事儿。当然举着这些儿例子并不是说，出租车就不好，而是问题确实多，而且不止是一两个地方。
针对上述的问题，各地出现了很多的应对规则，来规范出租车司机，也取缔了很多三轮车摩的。但是，问题是否得到解决了？并没有，司机们依然我行我素，依然绕道，依然不打表。最近，广州还出台了关于出租车的新规，但是真的有用吗？肯定有用，但是解决的问题能有多少。
为什么会是这样呢？因为垄断，与大家目前认为的滴滴垄断打车市场的说法一致。更重要的是，这是一种对某种公共资源的垄断，不存在外部竞争。出行市场准入门槛比较高，而且准入车辆的数量又十分有限，这就造成了资源掌握在了很少一部分人手里，在议价方面，消费者就一直处于被动地位，甚至根本就没有议价的能力。毕竟，你不坐还有很多人坐；况且能打到车就很不错了。
在如此情况下，各种政策法规基本都起不到根本性的作用。早些儿年，出租车司机是从来不愁拉不到客的。面对这种情况，有关部门就不头疼吗？他们一边要平复消费者的不满情绪，一边又要兼顾司机们的情绪，他们其实也很累的。就在这个时候，共享经济的概念传入国内，并且出现了不少的网约车平台，这对于出行市场无异议于翻天覆地的变化。
有关部门也找到了一个相对于政策法规更好的办法，那就是：竞争。你以为，网约车市场能做到现在这样，全是企业自己的功劳？如果没有政府的准入许可，就算你有1000个亿，毛作用也没有。
当把市场竞争机制引进市场，开始出现竞争对手，对于原先已经进入市场的企业就会造成很大的冲击。网约车刚进入市场时的补贴大战，把出租车市场冲击的可是相当严重的，那个时候，满大街都是空车。大家都去坐网约车了，既便宜又服务好，谁还去打的呢？于是各地都出现了不同程度的出租车停摆、出租车司机钓鱼网约车等等事件，这些儿事件确实产生了不良的影响，但是换个角度来看，也表明竞争机制起了作用，也意味着出行市场的问题将会得到一定的有效的解决，你看看有关部门的态度与处理办法，你就知道了。
网约车的出现，让出行不再如以前那样艰难，它带给大家了方便，改变了大家的出行方式，提供了更多的选择，部分主动权开始回到消费者自己手里；同时，也带来一部分的就业；也对出租车行业的规范运营起到了积极的推动作用。
但是，有好就有坏，特别是当滴滴把其他的网约车都干倒的时候，新一轮的网约车垄断市场开始形成了。主要表现，消费者这边：车难打了、补贴没有了、车价感觉高了、服务开始下降了，安全隐患开始层出不穷；司机方面：补贴没有了、平台抽成高了、收入减少、平台派单开始不如意了等等。特别是被爆出，司机审核不严格，套牌问题层出不穷。这也就让滴滴成了消费者与司机共同敌人，成了万恶的资本家，成了只管自己赚钱，再也不顾及其他参与者的唯利是图者。
但是，站在企业的角度，要想长期发展，必须要盈利，这也是企业的本质。虽然我们理解，不过你也不能怪我们骂你，谁让你当初补贴那么厉害，你一下不搞了，谁受得了，虽然是市场竞争的行为，但是，偶尔补贴一下也是可以的，不然你那120亿美元的现金放那里干嘛啊。挣钱了就要回报社会嘛！
滴滴目前面对的问题：是如何提供更加安全、方便的出行方案与监管措施，让消费者能更安心、方便的使用，能够享受更高的服务体验。如果这些儿问题都解决不了，真是对不起你那估值700亿美元的身价，更对不起党和人民的选择。作为平台方，一味的推卸责任，以自己自认为是对的公关方式来解事情，这就不能怨大家纷纷去骂你了。消费者付了钱，你赢了利，怎么出了问题就不管不问那就是及其不对的，虽然滴滴没有，但是态度真的是让人及其讨厌。学学海底捞，那才是教科书式的公关。特别是，千万不要越权（大家都懂的）。
所以，面对如此的出行市场，那些儿叫嚣着要取缔滴滴，甚至要取消网约车的亲爱的同胞们，你们是还想回到以前那种车少人多，完全没有议价能力的时代吗？小编可不想。不要因为个别事件，就否定整个行业，哪里没有败类，你没看出租车司机摸乘客的胸的？引进更加严格的监管机制、引入更多的竞争者，才是解决问题的有效办法。而一味的喊着取缔，并没有卵用。出行市场如此复杂，各种问题更是层出不穷，也不是一时半会就能够解决的。只是希望，能有更多的解决办法和政策规则出台。我们相信，出行市场会越来越好的。
最后，小编想问一句：美团网约车什么时候来郑州呢？