现如今，共享经济火的一塌糊涂，共享单车，共享充电宝、共享公寓、共享汽车、共享KTV等各种共享项目，如雨后春笋般遍地开花，让人眼花缭乱。随着共享单车、团购、外卖、出行等领域的竞争告一段落。可以预见，停车行业极有可能成为巨头争夺的下一块蛋糕。

近年来，我国经济、社会发展迅速，民众整体生活水平不断提高。再加上我们特殊国情的影响，使得购车的人越来越多，机动车保有量大幅上升。而机动车越来越多固然方便了个人出行，但也造成了停车难的问题。人们花在找车位的时间，甚至超过了开车的时间。开车十分钟，停车半小时，这对于很多有车一族来说，已经成了口头禅。

那么什么是共享停车呢？

所谓共享停车，就是单位或个人将自己的停车位，通过那些共享停车APP进行错峰分时出租。既增加收益，又错开了小区与商业区停车位的停车高峰，方便他人。即上班时，小区的居民都会把车开走，这时会有大量闲置停车位。而下班时间，上班族又会把车开回小区，这时商场和写字楼就会有大量的闲置停车位。

共享停车是激活现存停车位的一种新思路，但他能否真正解决民生需求痛点？

由于停车位是稀缺资源，限于一些大城市的规划，人口密度，车辆保有量等因素，共享停车虽能提高车位的利用率，但依然无法根治停车难的顽疾。要想缓解停车难，就必须整合碎片化的行业现状，必须继续优化共享停车的模式。政府也要尽快出台相关规范，积极引导小区物业配合，督促企事业单位开放停车位，鼓励私家车位主广泛参与。

物以稀为贵，车多，车位少，导致停车贵，停车难等一系列问题。北京、上海等一线城市，核心地段的停车费高达80元每小时，小区停车位月租金动辄上千元。车位销售接连出现天价车位，有的车位高达70-80万。就连许多二三线城市，一个车位的售价也高过一辆普通家用轿车。

停车贵的原因，在于停车难；但是，停车难的原因，主要有三大原因：

（1）现有停车位稀少，利用率低，配比不合理。例如：写字楼等商务地段的停车高峰期为上班时间段，下班后利用率最低，周末时使用率也较低;小区居民停车位晚上高峰期，工作日则空了出来;大型商场内的停车高峰期为晚上、节假日，平时利用率较低。

（2）停车场建设滞后。许多停车场的停车位的配比偏低，而且泊位利用率低，停车诱导手段缺乏，使得驾驶员为了寻找停车场在街上迂回，挤占了道路空间，出现“路满库空”的现象。

（3）违章占道停车现象。由于停车场总量远低于需求量，导致严重的占道停车和违章停车。有些区域停车需求旺盛但车位缺乏，而地下停车场停车难度大、绕行距离长、出口难寻等诸多问题，导致车辆乱停乱放，阻碍交通。公共道路被野蛮停车占用，丧失其应有功能。

（4）停车乱收费现象严重。大多数停车场仍以人工收费为主，标准不统一。找零时耽误时间，效率低下，又容易产生纠纷。城市停车管理不到位，使非法收费的现象频繁出现，停车位没有实现信息联网，也给民众带来十分的不便。

为了缓解停车问题，据悉，北京已经拉开“共享停车”的改造大幕。改造后，通过规范车辆出入识别、内外单位的阶梯式收费、高低频次车辆分区管理、错时分享等措施，便可以“新增”30%左右的车位，从而提升停车资源的利用效率，初步推动智能停车应用示范。

未来，智慧城市建设进程的加快，人工智能、物联网等技术的持续突破与普及，也将推动共享停车和智能停车的快速落地，实现整体化推进和普及。届时，完善的智能停车和共享停车产业生态，将成为解决城市停车难的绝佳“良方”，至于能否根治，我们且行且关注。感谢您的阅读和关注，欢迎各位大神提出宝贵意见。