现如今,共享经济火的一塌糊涂,共享单车,共享充电宝、共享公寓、共享汽车、共享KTV等各种共享项目,如雨后春笋般遍地开花,让人眼花缭乱。随着共享单车、团购、外卖、出行等领域的竞争告一段落。可以预见,停车行业极有可能成为巨头争夺的下一块蛋糕。
近年来,我国经济、社会发展迅速,民众整体生活水平不断提高。再加上我们特殊国情的影响,使得购车的人越来越多,机动车保有量大幅上升。而机动车越来越多固然方便了个人出行,但也造成了停车难的问题。人们花在找车位的时间,甚至超过了开车的时间。开车十分钟,停车半小时,这对于很多有车一族来说,已经成了口头禅。
那么什么是共享停车呢?
所谓共享停车,就是单位或个人将自己的停车位,通过那些共享停车APP进行错峰分时出租。既增加收益,又错开了小区与商业区停车位的停车高峰,方便他人。即上班时,小区的居民都会把车开走,这时会有大量闲置停车位。而下班时间,上班族又会把车开回小区,这时商场和写字楼就会有大量的闲置停车位。
共享停车是激活现存停车位的一种新思路,但他能否真正解决民生需求痛点?
由于停车位是稀缺资源,限于一些大城市的规划,人口密度,车辆保有量等因素,共享停车虽能提高车位的利用率,但依然无法根治停车难的顽疾。要想缓解停车难,就必须整合碎片化的行业现状,必须继续优化共享停车的模式。政府也要尽快出台相关规范,积极引导小区物业配合,督促企事业单位开放停车位,鼓励私家车位主广泛参与。
物以稀为贵,车多,车位少,导致停车贵,停车难等一系列问题。北京、上海等一线城市,核心地段的停车费高达80元每小时,小区停车位月租金动辄上千元。车位销售接连出现天价车位,有的车位高达70-80万。就连许多二三线城市,一个车位的售价也高过一辆普通家用轿车。
停车贵的原因,在于停车难;但是,停车难的原因,主要有三大原因:
(1)现有停车位稀少,利用率低,配比不合理。例如:写字楼等商务地段的停车高峰期为上班时间段,下班后利用率最低,周末时使用率也较低;小区居民停车位晚上高峰期,工作日则空了出来;大型商场内的停车高峰期为晚上、节假日,平时利用率较低。
(2)停车场建设滞后。许多停车场的停车位的配比偏低,而且泊位利用率低,停车诱导手段缺乏,使得驾驶员为了寻找停车场在街上迂回,挤占了道路空间,出现“路满库空”的现象。
(3)违章占道停车现象。由于停车场总量远低于需求量,导致严重的占道停车和违章停车。有些区域停车需求旺盛但车位缺乏,而地下停车场停车难度大、绕行距离长、出口难寻等诸多问题,导致车辆乱停乱放,阻碍交通。公共道路被野蛮停车占用,丧失其应有功能。
(4)停车乱收费现象严重。大多数停车场仍以人工收费为主,标准不统一。找零时耽误时间,效率低下,又容易产生纠纷。城市停车管理不到位,使非法收费的现象频繁出现,停车位没有实现信息联网,也给民众带来十分的不便。
为了缓解停车问题,据悉,北京已经拉开“共享停车”的改造大幕。改造后,通过规范车辆出入识别、内外单位的阶梯式收费、高低频次车辆分区管理、错时分享等措施,便可以“新增”30%左右的车位,从而提升停车资源的利用效率,初步推动智能停车应用示范。
未来,智慧城市建设进程的加快,人工智能、物联网等技术的持续突破与普及,也将推动共享停车和智能停车的快速落地,实现整体化推进和普及。届时,完善的智能停车和共享停车产业生态,将成为解决城市停车难的绝佳“良方”,至于能否根治,我们且行且关注。感谢您的阅读和关注,欢迎各位大神提出宝贵意见。