汽车尾气，是污染的源头之一，这个是毋庸置疑的。上头对尾气的治理力度，从来都没有放松过。这不，国六排放标准都准备来了。

国六，毫无以为是有史以来最严格的。和现行标准比起来，有那么几个不同点：

首先，测试程序要求不同。国六采用了更加严格的测试要求，比如提高测试车的质量、轮胎等方面的规格，和量产车保持一致。

其次，不再对柴、汽进行区别对待，采用了相同的限值要求。

另外，从国五标准的NEDC循环变为WLTC循环，对车辆的冷启动、加减速及高速大负荷等等状态下，进行更全面的考核。

全新国六标准，对车辆在停车、行驶、高温天气下，汽油蒸发排放控制也提出了更高的要求。车辆必须安装ORVR油气在线回收装置，实现对加油过程的油气控制。

国六标准比现行的国五，要严格50%呢。和海外比起来，可以说是平起平坐的。要是给世界上最严格的排放表标准排个名，中国的国六也是名列前茅的。

目前，现行的标准还是国五，最新的国六离我们还有多远？不远了！

按照计划，将会在2020年7月1日，对轻型车强制执行国六a排放标准，而到了2023年，执行国六b标准。分阶段执行，给汽车企业留了个缓冲时间。算一下，还有两年的时间……

不！作为“先进分子”的广州、深圳，要当排头兵。其表示明年就开始执行，成为国内的先行试点城市！而且，直接跳过了国六a直接执行国六b，意味着比国家的步调足足早了4年！

从国一到国五，排放标准是越来越高，国一/二的车子已经被淘汰。接下来国六的到访，国三车或许会被淘汰，要知道国三是07年开始的呢。似乎……听到了众多老车的哀鸣！

而国四排放的车型，也会受到更多的限制。影响比较大的，也许会是二手车市场。

2017年，中国汽车保有量达到了2.17亿台，排放物可是达到了千万吨的级别。该珍惜、挽留的车子，还是抓紧下手吧~