伴随着“互联网+道路货运”新业态蓬勃兴起，中储南京智慧物流科技有限公司（下简称：“中储智运”）依托互联网技术控制建立物流运力竞价交易共享平台，促进了运力合理流动、推动了公路货运市场规模化、集约化发展。在此业务场景基础上，为进一步增强用户粘性、降低物流成本，5月24日，中储智运已与山东高速信联支付有限公司（下简称：山东高速信联支付）达成战略合作意向，双方将共同为60余万中储智运货车司机用户提供包括加油、油卡与ETC等在内的服务，中储智运用户将享受专属优惠政策。这标志着中储智运将开启专业化、规范化的车后市场服务之路，打造物流行业供应链生态圈。

“物流行业对我国GDP的贡献率一直在10%以上，然而物流成本一直占物流运输的60%，如果我们能够通过各种方式降低成本，将大大提高我国GDP的含金量。”中储智运党委书记、董事长兼总经理戴庆富介绍到，中储智运的平台上沉淀了大量的用户，与无车承运人业务场景结合，车后市场的需求将更加持续、平稳。

何为“车后市场”？是指车辆销售以后使用过程中的各种后继需求，涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。戴庆富认为，对于物流行业来说，汽车后市场包括油品的集采、ETC集采、重卡融资租赁、保险产品以及在线融资，而这与跑运输为生的货车、卡车司机来说都是密切相关。山东高速信联支付是山东高速集团的全资子公司，目前该公司的ETC发行额、高速公路加油站网络均为全国第一。两者以促进物流行业发展为愿景，依托企业自身的资源优势促成了此次合作。

以货车加油为例，由于信息不充分、不透明，成品油行业采购、仓储、运输到零售等诸多环节分裂，上下游供应链难以协同发展，目前存在价格高昂、油品质量参差不齐等痛点。而长途货车运输，行驶区域跨度大，燃油消耗是总运营成本中一笔不小的开支。山东高速信联支付有限公司党委书记、董事长李耿介绍：“目前山东高速信联支付已经整合全国13个省、700多个高速服务区加油站，形成了全国最大的第三方加油站网络。”

戴庆富表示：“借助山东高速信联支付的加油站网络，结合中储智运的智能技术，将为承运人提供可以支持油价提示和加油站路线规划等创新服务，满足承运人在运输过程中对便利性与快捷性的需求。”

对于此次合作，戴庆富认为，这仅仅是推动双方合作共赢的开端。未来，将在打通上下游结算、缩短结算时效、完善重卡租赁市场等环节继续推动布局车后市场，完善物流产业生态链。

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