最后一公里一直是整个快递行业的难题，各大公司都提出了很多解决方案。昨天，京东提出"快递到车"服务，直接把快递送到买家后备箱里。作为解决最后一公里的新方案，这样的做法消费者买不买账呢？

"汽车后备箱替车主收快递"，指的是车企平台与京东平台实现智慧互联后，消费者可以选择要求将所购商品直接送至车辆后备箱。

京东工作人员向记者介绍：“打通系统之后，车主在京东购物时就可以选择快递到车这项服务，届时在车主选择的收货时间段内，被授权的配送员可以通过车辆定位服务，找到车辆，并且在没有钥匙的状态下，申请打开后备箱从而完成包裹的投递。”

京东表示，快递到车技术已经建立了一套完善的服务标准，包括权限控制、视频监控、超时提醒、服务考核等方面。

据了解，目前京东合作的的车型后备箱都是有摄像头的，配送员在打开后备箱后，摄像头会自动启动，全程录像监控直至关闭后备箱。

该设想将在6月首先在某互联网车型上成为现实，京东表示，领克、福特和北汽等多家车企也已达成合作意向，将很快落地。今后，只要汽车拥有车联网功能，硬件符合配置要求，就都可以在快递员的操作下，自动实现后备箱收纳暂存快递。而记者今天在南京街头的随机走访显示，在云柜、代售点越发普遍和成熟的今天，大部分人对于车主不在场让人打开后备箱，还是不太愿意。

一位南京市民表示，“我觉得我不太能接受，因为后备箱私人东西多。”

随着互联网技术的进步，这些功能在技术上实现已经没有难度，顺丰等快递龙头企业也表示后续将跟进。但专业人士认为，目前各种最后一公里的配送新科技、新方案，都是电商平台提出，而不是更实际的快递企业渠道的丰富和下沉。这说明这些技术更多的是电商平台展示高科技水平的窗口，离大规模应用还有距离。

中国快递协会前副秘书长邵钟林认为，“在我们的快递行业，它一定是个小众范围，更像是一个尝试的性质，汽车的后备箱很多人把它看成隐私空间。不是有车的人都愿意拿出来当做派送的平台的。”

不过，多一个快递消费的选项不是坏事，如果各大平台能在安全问题上让大众放心，把快递到车打造成新的消费需求并非难事。