谷歌创始人投资的“飞行出租车”在新西兰试飞 视觉中国/图

“屋顶机场”将越来越多

康斯坦丁

今年3月4日路透社报道称，保时捷高管Detlev von Platen在接受德国杂志采访时表示，保时捷公司可能会研发一款飞行汽车。业界当时就认为保时捷的该举措或将在城市飞行汽车市场与正准备推出“飞行汽车计划”的Uber公司展开正面竞争。

随着众多企业入局“飞行汽车”市场，这一市场可能很快被挤爆。这也意味着，共享飞行汽车有望很快落地。

Uber发力“飞行汽车”

Uber早前在美国洛杉矶举办的Elevate峰会上便已推出自己的一款Uber Air的设计模型，展示了他们的概念飞行汽车垂直起飞和着陆飞行器。这款飞行汽车将有望成为Uber发力空中交通领域的“杀手锏”，为人们提供更为便利的出行服务。据悉，Uber希望在2020年开始进行飞行汽车的商业测试，并在2023年正式商用。Uber相关的自动驾驶技术也计划将在未来5到10年内推出。

Uber这次可谓是有备而来，信心十足。此前，Uber早就已经和飞机制造商Embraer和Pipistrel Aircraft、自主开发航空系统公司Aurora Flight Sciences、直升机公司Bell等达成合作。不久，Uber又宣布和飞机制造商Karem达成合作，共同开发电动垂直起降装置。此外，Uber也将与美国陆军合作研发低噪音的飞机旋翼技术。美国宇航局也与Uber签署第二份空间行为协议，以进一步探索与城市空中交通相关的概念和技术，确保人口密集地区未来空中交通的安全、有效系统。

由此可见，共享飞行汽车真的已经触手可及。

每英里花费不到2美元

但共享飞行汽车到底是只为高端人群服务，还是会成为真正的大众化出行交通工具？在技术不再是阻碍和桎梏后，出行成本自然就成为大众最关心的问题。

据了解，Uber在飞行汽车设计、生产的各个环节都尽可能地压缩成本。在设计层面，Uber通过在飞行汽车周围安装8-10个小型电动机以取代传统的气体动力发动机，并通过改变气流以提高电机工效。在生产层面，Uber基于对市场的判断，认为首批应该可以生产数千辆飞行汽车，毕竟批量化生产才可以有效降低生产成本。

更值得注意的是，飞行汽车将以电力驱动运行，这样能够大幅降低燃料和维护费用——就像新能源汽车一样，后期使用成本会较低。根据航空项目负责人埃里克艾利森的说法，搭乘该系统的旅程，每位乘客一英里的花费约需5.73美元。随着乘客人数的增加，Uber还计划使其更便宜，最终目标是实现每英里约1.84美元的成本。

新交通工具将会“炒热屋顶”？

在大众热情地期待着“共享飞行汽车”的同时，或许一般人都没想到这样一个问题：Uber的共享飞行汽车可能将要炒热一个此前看起来并无大用的事物——屋顶。

因为Uber的飞行汽车主要将依靠“Skyports”网络来运行，而该网络允许飞行汽车在全国各地的屋顶上起降。

当消费者选择Uber的飞行汽车出行后，后者就会飞往最近的“Skyport”。Uber希望未来能有上千架飞行汽车在城市里的着陆点和“屋顶机场”之间穿梭，有可能每辆飞行汽车每小时内将要完成200次起飞和降落。随着飞行汽车的落地，屋顶将成为新的“交通网络枢纽”。原本价值较低的屋顶或由此身价倍增，成为众多相关企业眼中的“香饽饽”。

此外，消费者未来能够直接通过Uber应用程序预约相关服务，但必须提前60分钟预订。据透露，Uber研发的飞行汽车纯电动可续航60英里（约97公里），速度可达200英里/时（约322公里/时），巡航高度在1000到2000英尺（约304米-610米），介于无人机和小型飞机或喷气式客机之间。Uber预测，高峰时段一段在地面需要1小时20分钟的行程，可能可以减少到30分钟以内完成。从出行效率的迫切需求来看，这样便利的空中交通已经是“刚需”了。

不管是“刚需”还是“噱头”，一件新事物在被“共享经济”赋能后，就会发挥出其真正的潜力和价值。这一特点在其他一些共享项目中已经显现出来了。随着共享经济已经进入高度发展阶段，如何寻找共享经济新的突破口已经成为各创业者迫在眉睫要解决的问题。而从Uber及其他企业对飞行汽车的热情中，我们不难发现，“共享飞行”就将是共享经济新的突破口。

这对于大众来说自然是好事，因为这样大家才能够尽情享受科技进步带来的便利。

作者：康斯坦丁