互联网把人与人连接，车联网让车与车连接，而物联网则将连接世界万物。目前在汽车界中，自动驾驶和无人驾驶可以说是最热门的研究重点，而要实现这两者不可或缺的关键，就是实现精准定位以及汽车信息互交。近日，惟一只专注于无线通信和定位产品的瑞士u-blox公司正式推出了u-blox F9 技术平台以及基于此技术开发的ZED-F9P多频段GNSS模块，为面向大众市场的工业和汽车应用提供高精度定位解决方案。借此契机，FREECAR车势针对无人驾驶和车联网两方面对u-blox中国区技术总经理李旭恒先生进行了采访。

FREECAR车势：u-blox是一个非常专业的高科技公司，首先能否请您对公司进行一下介绍？

李旭恒先生：u-blox是一家瑞士公司，为汽车、工业和消费品市场提供定位和无线半导体与模块的领先供应商。其组件能准确进行人员、车辆和机器的定位，并通过蜂窝网络和短距离网络实现无线通信。凭借广泛及多样化的芯片、模块和软件解决方案，u-blox公司在帮助原始设备制造商针对物联网快速而成本高效地开发创新解决方案方面具有得天独厚的优势。

FREECAR车势：最新推出的u-blox F9技术平台和ZED-F9P多频段GNSS模块具有哪些优势，在汽车领域的应用如何？

李旭恒先生：F9是一个技术平台，我们采用F9平台推出的集成多频段实时动态（RTK）技术的ZED-F9P多频段GNSS模块，可在数秒内提供稳定的高精度定位功能，并达到厘米级精度，即使是在复杂的城市环境中也可以实现。

ZED-F9P模块可明显提高定位的准确度，目前市面上的定位产品/技术通常的水平误差在2.5米左右，高度误差在7.5米左右，而ZED-F9P模块能将水平误差减1米，高度误差在3米左右，举例而言如果应用在无人驾驶汽车上，在复杂的城市道路环境下，汽车可以精确的知道自己目前在哪条车道上，是否应该上高架还是继续保持行驶。

而且相对于传感器的相对位置来说，GPS定位提供的是绝对位置，并且是全天候的，定位不会受到下雪、大雾等天气及周围环境的影响。

ZED-F9P模块在节能上也非常有优势，可以说它是目前市面上同类型中最小的定位模块，大小仅为17mm X 22mm。极小的面积对于减少工耗也极为有利，而工耗的减少意味着发热的减少，从而有效提高模块的可靠性及使用寿命。据悉，ZED-F9P模块功耗仅为150mW左右。

​FREECAR车势：请您介绍一下在汽车领域中u-blox有哪些经典的应用以及和哪些品牌有合作？

李旭恒先生：u-blox在汽车中主要参与无线通信和定位的应用，例如车辆远程信息处理、紧急呼叫系统、车用黑匣子和自动驾驶汽车等。据悉，u-blox和国内多个智能电动汽车制造商都有密切合作。

u-blox在中国市场的营收占到整个亚太市场的60%，而且以定位产品为主，除了和整车厂商合作，我们在后装市场也拥有很大体量。

FREECAR车势：智能汽车和无人驾驶对汽车安全性要求非常高，机器毕竟在有些情况下不如人脑可以随机应变，u-blox如何在复杂情况下保证定位的精准性，从而保证后台算法下达正确指令？

李旭恒先生：科技可以在很大程度上让人的决定正确，但是没有绝对的。就好像人在路上开车突然窜出一只狗，人的刹车速度可能需要1秒，但是如果是机器给它设定好程序，它的刹车反应只需0.1秒。所以说到u-blox，我们也不能绝对保证定位的精确，但是我们可以在一定范围内保证定位的准确性。

就像ZED-F9P模块可以实现厘米级定位，它通过千寻位置等位置服务开放平台进行多卫星修正数据来达到。在无人驾驶中，目前u-blox可以实现多定位模块协同处理、修正定位，将车辆所在位置精确到一个极小的范围圈中，而且我们能够保证车辆就在这个极小的范围圈之中，使后台算法更精准的下达相应指令。

FREECAR车势：对于u-blox来说目前在定位上已经实现厘米级定位，那么对于下一步发展您觉得突破的方向是什么？

李旭恒先生：目前的定位技术，虽然已经可以实现厘米级定位，但是如果有建筑物遮挡，那么就会造成信号丢失无法定位，所以说假如是高楼地下室停车场等场景内，目前GPS定位还无法实现。所以u-blox下一步挑战是实现室内定位，室内定位的话主要就是通过蓝牙、WiFi和蜂窝网络来进行，和卫星定位又存在一定差别。