封面新闻记者 蔡世奇

5月31日，在2018全球智慧物流峰会上，阿里巴巴董事局主席马云表示，菜鸟要全力以赴建设国家智能物流骨干网，通过智能、协同为制造业创造利润空间。阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元来做这件事情。

物流成本占GDP比重仍有很大降低空间

马云透露，国家智能物流骨干网由两部分组成。一个是在国内，要做到任一地方24小时必达，把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下。另一个是在全球，要沿着一带一路，打造全球72小时送达的物流体验。

菜鸟网络总裁万霖表示，在搭建物流骨干网的设计中，杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科和列日（比利时）等五个城市是目前已在考虑中的世界级物流枢纽所在地，即全球72小时送达的重要基建。

快递行业是个体力驱动的领域，但当包裹的数量呈指数爆炸的模式增长时，依然依靠密集的人力是无法解决问题的。中国的快递行业近年诞生了七家上市公司，实际上它们在面对业务量的几十倍增长时，只增加了3、4倍的人力资源。

对于菜鸟的定位，马云强调，快递行业的未来要用脑力劳动帮助体力劳动提效菜鸟网络就是要帮助快递公司更高效地送货，菜鸟不是一家物流公司，而是要做物流网络平台，做一些别人不愿意做的事情，做一些合作伙伴做不到的事情。

马云说，菜鸟过去五年主要在解决电商和自身行业的问题，今后必须为国家、行业、社会解决问题。他认为，中国是制造业大国，物流业不仅要自己发展，还应该成为制造业的利润担当。如果把物流成本占GDP比重降到5%以下，可以为制造业创造巨大的利润空间，这是菜鸟和物流行业应该为国家做的事情。

无人车、无人机齐上阵 物流IoT背后比拼的其实是软件实力

随着无人机、无人车等自动驾驶概念的兴起，越来越多的行业都在试图寻找将自身业务与这些新型硬件结合起来的应用点。

因为无人机、无人车等智能设备天然带有运输属性，涉及物流的公司都想建立无人车、无人机送货的新型物流体系，但整个行业仍处在早期理论验证阶段，无人送货距离实际商用仍有距离。

各家互联网甚至物流公司都在向外界释放无人车、无人机送货的信号，很容易会让一些消费者产生“物流行业要专注发展硬件”的错觉。

对此，菜鸟网络CTO谷雪梅表示，实际上当下看似花样繁多的物流IoT（物联网）背后，蕴含着非常多的软件层面的突破和创新。

“在互联网的纯虚拟世界里，有数据、有网络可能就够了，但当互联网处理实物的包裹货物时，是无法回避硬件的。从未来物流园区里的各种摄像头、到路上的无人车，甚至住宅里的菜鸟小盒、快递塔等等设备，他们很容易被看到摸到，但实际上对这些设备的管理和控制才是核心竞争力。设备的制造有一定含金量，但仅仅做出各式各样的物流设备，是不够的。控制这些设备的软件的设计越好，设备的周转率就越高，人们的使用效率也就越高。所以设备背后的软件是否被消费者注意到其实并不重要，使用的成本降低了、体验却有所提高，让消费者获益，这才是最重要的。

此外，谷雪梅还表示，在软件和硬件的结合下，摄像头可能会发现躲在仓库角落抽烟的员工，但要把安全排查、警告甚至灭火等工作交给智能化的摄像头是不合适的，理想的工作状态是机器代替人去做一些机械性的或者工作环境恶劣的工作，但不是抢走人的工作。