新快报讯 记者李佳文 通讯员蔡文玲报道 5 月 31 日，广州地铁透露，十四号线一期钟落潭至黎家塘区间最后一个钢轨接头已顺利完成焊接，十四号线一期轨道高架段长轨全面贯通。这为后续供电、通信、信号、机电安装等专业施工创造了有利条件，为地铁车辆分段调试、实现全线按期开通试运营奠定了坚实基础。
据介绍，十四号线一期高架段全长 32Km，铺轨总长度约 66Km，共有高架车站 7 座。为满足施工需要，广州地铁在高架段共设 5 个散铺基地开展轨道工程施工，在轨道施工策划和实施过程中，根据现场情况适时优化和调整施工方案，加强工序衔接，采取多项措施保证铺轨有序高效推进。在施工高峰期，在高架段共配置 15 个铺轨作业面、4 个道岔作业面、配置 9 台轨道车等设备。通过科学合理制定工作计划，车站道岔采用预铺的方式在铺轨到达时提前完成，减少了铺轨过站等待和衔接时间。在新技术、新工艺推广方面，项目应用 BIM 技术，结合施工方案、施工模拟和现场视频监控，有效提升生产效率、提高工程质量、缩短工期、降低工程成本。
截至目前，十四号线一期土建工程累计完成 91%，邓村车辆段已 " 三权 " 移交，石湖停车场累计完成 86%；全线 13 座车站主体结构已全部封顶，12 个区间已全部贯通，邓村车辆段和石湖停车场出入段（场）线已贯通，进行剩余附属结构施工。全线除江浦至街口、太和至出洞口 2 个区间外，其余车站主体和区间已移交机电系统施工。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
