平时工作日，又是关注国际时局，又是要考究保险，难得周末了，跟大家聊一个轻松的话题：无人驾驶汽车以及埃隆*马斯克这个人。

移民火星还真不是一句玩笑话，特斯拉的老板埃隆*马斯克目前已经实打实的在推进了。先来聊聊无人驾驶技术。

啥时候自动驾驶技术能成熟出来呢？估计很多人像我一样，盼着能早点开上AI掌控的车，不管有没有驾照，都能想去哪去哪。

很抱歉，这个美梦短时间之内是没法实现了。

国际汽车工程师学会对于自动驾驶技术分了五个标准：

0级：完全没有自动化，就是人开。

1级：计算机在极其有限的时候给人辅助功能。比如自动刹车、保持车道、停靠辅助等；

2级：有时候车能自己开，但是人还得一直盯着。特斯拉目前已经到了这个级别，前阵子出了起车祸，就是司机违反规定，把驾驶全交给汽车了，导致汽车把前面的白色货车当成白云，直接撞上去了。

3级：车能自己开，人也不用盯着，但是车发出紧急信号的时候，你得接管。其实要是能到这个程度，也不错，一家人可以车里打打麻将，预警的时候司机过去看一下。真到这个程度，以后几个小伙伴出国旅行，这个体验会不错。

4级：在某些环境，车能自己开，人可以睡觉去了。

5级：所有情况下，车都能自己开，完全不需要人。

那么，目前不管是国外的谷歌、特斯拉也好，还是国内的百度，到了哪个级别了呢？

全世界都没超过2级。

因为让计算机识别多变的道路，很麻烦，毕竟汽车AI想要准确识别地上的是个石头还是塑料袋，还是有难度的。

说句题外话，百度最近负面新闻够多的了，先是陆奇突然离职，后又爆出李彦宏的家庭纠纷传言，也是够闹腾的。

很多公司现在开始陆陆续续进入无人驾驶领域，AI技术是一方面，最重要的是数据。

算法不值钱，数据才值钱。

要是比数据，目前谷歌说第二，没人敢说第一。数据越多，造出来的汽车使用的系统就相对来说越安全。

所以啊，技术沙文主义可能放在无人驾驶汽车上，还真不过分。

八哥突然想到一个哲学的话题，如果突然路上有一群小孩横穿马路，我要是开车紧急避让就要撞到路边树上，我可能会有一定生命危险。

正常情况下，大多数人都会避让。但是如果有个厂商说，我们的汽车可以识别这个难题，遇到这种情况，汽车自动往旁边树上撞。

如果真有这种自动驾驶的汽车，你会买吗？

再来聊聊埃隆马斯克，就是特斯拉的老板。

他名下的生意，除了电动汽车特斯拉以外，还有两个，一个是SpaceX,一个是胶囊高速铁路。2006年他就把特斯拉发展路线图公布在了公司的网站，《特斯拉的秘密宏图》，公司愿景定的是，要把100万人送到火星去生活。

口气狂不狂？但是这个愿景一直没变过。他名下的这三个公司，还真的就是为了服务他这个愿景的。

有人算过，按目前技术，要把100万人送上火星，需要多少钱呢？

1万万亿美元，相当于全美500年的GDP。

马斯克说，要把这个成本降低2万倍，也就是说，平均一个人50万美元。

20000=20*10*100

现在的火箭，一次能装5个人，他说得造个大点的，一次装100人，这就先降低20倍。据说，明年就能看到SpaceX的这种火箭的雏形，说是预计十年内投产。

紧接着，把火箭的制造成本降低10倍，目前SpaceX已经做到了成本是同行的1/5。

最后，一个火箭能回收使用100次，目前，SpaceX火箭已经回收了16次，陆地8次，海上8次，可能逐渐这个会成为常态。

说完SpaceX，再说特斯拉。

这100万人要是去火星上，火星又没有氧气，开车只能靠电动，这就是特斯拉汽车现在要干的。不仅是赚点钱，而且还要把电力汽车技术做到完善。

马斯克能把旗下汽车起名为“特斯拉”，足见其雄心。特斯拉是19世纪末的科学家，交流电就是他发明的。这位大牛除了发明了一些大神级的东西，还有一个遗憾还没实现。

电能的无线远程输送。

这个在理论上可以成立的事情，目前还没真正实现。这事如果干成了，不就可以从地球向火星传送能量了么？我猜这就是马斯克想要继承先哲的衣钵吧。

说句题外话，特斯拉在我国也开始设厂了，美国那边据传消息，说是苹果要收购特斯拉。特斯拉被收购的消息层出不穷，也难怪，老是烧钱不盈利，市场确实会有焦躁。

最后就是胶囊高速轨道运输了。

这种超级高铁的时速理论最高值在每小时2万公里，实际目标值在2000-4000公里/小时。也就是说，从北京到深圳，一个小时就够了。

地球上对这种技术不是特别急需，主要还是以后在火星上，毕竟人少地大，得抓紧建设。

SpaceX成立于2002年，马斯克那会才31岁。一开始人家就想好了，后面的人生该怎么规划。

16年过去了，现在他47了。

人家三四十岁的时候，都干这些了，我们是不是也得抓紧干点什么了呢？