共享单车进入终场,谁将一统江湖?

近日,阿里下面的蚂蚁金服旗下子公司继续增资哈罗单车19亿,占股36%,基本上属于控股了。

而据阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣爆料,称哈罗单车在1年半内逆袭摩拜和ofo,日订单总量超过二者之和。这可以说明共享单车正在进入一家独大的时刻。在互联网领域,电商,阿里一家独大;社交游戏,腾讯一家独大;搜索领域,百度一家独大;打车领域,滴滴出行一家独大……曾经的那些竞争者,要么死亡,要么都被吃掉,成为其一部分。

我们可以发现,随着竞争的激烈,资本的运作,各个领域最终慢慢形成一家垄断的局面,赢家通吃,共享单车也不例外,这次我看好哈罗单车,相信不久的将来,整个共享单车的市场都是它的。

为何哈罗单车这么牛?最主要的是全国范围的免除押金,只要支付宝芝麻信用分够了,就不用押金。而ofo和摩拜只在五六个城市免押金,为何他们不敢免除押金?主要是流动资金紧张,需要押金来支持运营。毕竟ofo和摩拜最初疯狂扩张,因为当时资金充足,疯狂铺货,造成了大量的浪费,同时单车迟迟不能合并成一家,也让大量的投资者选择套现离场,后续的投资越发的困难。而铺货疯狂,管理混乱,更让很多城市对共享单车产生了厌恶感,大量的共享单车坟场就是例证。

哈罗单车最后出场,以农村包围城市,背靠阿里,资金充足,而且铺货谨慎,从三四线城市到一二线城市,步步紧逼,以免押金为核心竞争力。我自己也体验过哈罗单车,确实好骑,比ofo要好骑的多。在大量共享单车公司跑路,导致押金难以追回,哈罗的免押金的吸引力实在是太大了。

其实现在共享经济的风口已经过去,在风口起飞的猪随时都可能落下来。摩拜被腾讯抛弃,转给美团,腾讯套现离场也说明了很多问题。而阿里为何不重视ofo,更多的是因为ofo股权复杂,无法控股,不能控股就不能实现自身的战略目标,所以转身就扶持起了哈罗单车。

其实现在回过头去看,共享经济很难解决盈利的问题,更造成了大量的资源浪费。阿里对哈罗单车的重视,更多的是对支付宝接口的重视,通过单车,继续向四五线城市扩张,为蚂蚁金服的金融战略服务。

共享单车的争霸或许即将落幕。

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