近日，阿里下面的蚂蚁金服旗下子公司继续增资哈罗单车19亿，占股36%，基本上属于控股了。

而据阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣爆料，称哈罗单车在1年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量超过二者之和。这可以说明共享单车正在进入一家独大的时刻。在互联网领域，电商，阿里一家独大；社交游戏，腾讯一家独大；搜索领域，百度一家独大；打车领域，滴滴出行一家独大……曾经的那些竞争者，要么死亡，要么都被吃掉，成为其一部分。

我们可以发现，随着竞争的激烈，资本的运作，各个领域最终慢慢形成一家垄断的局面，赢家通吃，共享单车也不例外，这次我看好哈罗单车，相信不久的将来，整个共享单车的市场都是它的。

为何哈罗单车这么牛？最主要的是全国范围的免除押金，只要支付宝芝麻信用分够了，就不用押金。而ofo和摩拜只在五六个城市免押金，为何他们不敢免除押金？主要是流动资金紧张，需要押金来支持运营。毕竟ofo和摩拜最初疯狂扩张，因为当时资金充足，疯狂铺货，造成了大量的浪费，同时单车迟迟不能合并成一家，也让大量的投资者选择套现离场，后续的投资越发的困难。而铺货疯狂，管理混乱，更让很多城市对共享单车产生了厌恶感，大量的共享单车坟场就是例证。

哈罗单车最后出场，以农村包围城市，背靠阿里，资金充足，而且铺货谨慎，从三四线城市到一二线城市，步步紧逼，以免押金为核心竞争力。我自己也体验过哈罗单车，确实好骑，比ofo要好骑的多。在大量共享单车公司跑路，导致押金难以追回，哈罗的免押金的吸引力实在是太大了。

其实现在共享经济的风口已经过去，在风口起飞的猪随时都可能落下来。摩拜被腾讯抛弃，转给美团，腾讯套现离场也说明了很多问题。而阿里为何不重视ofo，更多的是因为ofo股权复杂，无法控股，不能控股就不能实现自身的战略目标，所以转身就扶持起了哈罗单车。

其实现在回过头去看，共享经济很难解决盈利的问题，更造成了大量的资源浪费。阿里对哈罗单车的重视，更多的是对支付宝接口的重视，通过单车，继续向四五线城市扩张，为蚂蚁金服的金融战略服务。

共享单车的争霸或许即将落幕。