前段时间，第六届国际航空航天技术展会开幕。最新版的CR929引起了大家的广泛关注。中国的CR929客机再一次取得了重大技术突破，但却遭遇一问题，如果国外卡住了我们适航证的标准该怎么办呢？下面小编就带你看看。

前段时间，CR929远程客机的模型在上海的航空航天技术展会上展出。这次CR929的研究非常顺利，估计在25年就可以正式起飞。而这架客机的发明，也标志着民航飞机领域又一重大突破，同时也填补了我们在远程宽体客机方面的技术缺陷和领域产品不足的问题，可以说是具有里程碑的一次技术突破。

CR929由中国和俄罗斯联合研究，在2017年九月份正式举行了命名仪式，而后开始了研发工作。专家称，目前CR929正在研究整体的气动方案和机身的尾翼研发中，就目前来讲，研究的进程还是很快的。这一方面借鉴了我们在C919研究中的经验，另外一方面，俄罗斯和我们的合作也为929的顺利研发提供了不少的功劳。

据悉，CR929的容量载客为280人，航程为12000公里。这个数值可以满足我们大部分的国内航班，甚至可以包揽国际航班的要求。这个飞机的研发不仅能够填补我们在国内市场的不足，同时也为国际市场做出了不小的贡献，同时，这架飞机的设计也为我们的改装军用提供了全新的思路。美国的很多空军型号都是以民用飞机的基础和经验来研发，我们未来也可以这样做。

而目前来看，我们的国际航空客机需求还是很高的，需求量大约为4万架。高需求的市场规模和高昂的购买费用让很多国家看准了这个大蛋糕。目前最怕的就是飞机走向国际后，适航证被“卡住”。但是如果真的那样，我们就另辟蹊径，自己设置出一个新的标准，供我们自己飞机飞行，岂不快哉。