6月8日晚，有网络媒体称，在新加坡当地的一个物流公司内，满仓库的ofo小黄车正在进行打折促销，价格为每辆50新币起，折合人民币约240元。

这让人么又想起“小黄车要黄了”那篇文章。文章称，通过各种渠道以及ofo内部员工证实，这次裁员人数是有史以来规模最大的一次，总部整体裁员比例达50%，且存在继续扩大范围的可能性，而且涉及全部业务条线。

其中供应链团队80人，此前的既定裁员比例为47%，而虎嗅上周六(6月2日)得到消息，这个比例已经扩大至60%，也就是说供应链最终只保留32人。

同时，伴随着裁员，ofo管理层也发生剧变，其中海外市场主管张严琪离职，整个海外部门解散。同时离职的高管还包括负责市场公关业务的高级副总裁南楠与主管杨汛。

虽然对此ofo官方一致对外宣称是谣传，但是也没有给出具体证明，反倒是文章中甩出了很多数据与分析：小黄车快黄了。

小黄车“生死危机”

早在今年一月份，腾讯科技刊文引用不具名人士透露的信息，表示ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿人民币，若按照ofo每月4-5亿元的人员工资和运维等支出、以及持续流出的押金计算，ofo手上的现金仅能支撑一个月。

这则让ofo气得步脚，要与作者对薄公堂的消息，在4日再次被人翻了出来。经过搜索发现，关于小黄车到底黄与不黄的传闻下，账上资金不足、裁员、高管离职、无资本巨鳄青睐等传闻，都成为已经被人为的炒作了无数篇。

这次，又传出小黄车的推车身广告、APP线上广告等，都成为了处境已十分困难的“实证”。理由是如果不缺钱，为什么会推车身广告，APP开机屏也在吸引广告。这之间逻辑并不太强，但不防碍各种臆想推测。

小黄车的夙命

尽管ofo联合创始人回应裁员消息并不属实，但很多人离职已经是不争的事实。综合各方面消息来看，拿到阿里投资后的ofo，又出现了资金链紧张的情况。另有业内人士透露，阿里的钱已经被ofo烧得差不多了。

事实上，从ofo最近推出的一系列策略也可以看出，ofo确实缺钱了。上个月，ofo开始出售车身广告，这背后折射出ofo对资金的渴求。众所周知，目前共享单车靠骑行是无法盈利的，要想盈利，必须寻找新的盈利模式。刚推出车身广告，ofo就开始裁员，这意味着ofo手头的资金已经非常紧张了。如果再没有新的资金注入，小黄车可能真的要黄了。

不可否认，裁员一定程度上能够降低ofo的运营成本，但裁员难以拯救ofo。对于ofo小黄车来说，摆在面前的路只有两条：一是向资本屈服，同意阿里或滴滴的收购邀约;二是坚持自主发展的理念，烧掉账面上所有的钱破产清算。当然了，也可能会有奇迹出现，ofo拿到又一轮融资。只是，奇迹很难出现。