近日，在上华街道马公滩社区，船匠师傅丁志文正在打造一艘长5米、内空1.2米、高度30厘米的塑板船。船只曾是兰溪人外出探亲访友、装载农副产品等的主要交通工具，丁志文一家祖孙三代人就在婺江边，坚守造船修船行业已达127年。

图片来源与网络

今年46岁的丁志文，已经从事造船行业近30年，说起为何入这一行，要从他爷爷开始说起。

丁志文祖籍在义乌佛堂，1891年，18岁的祖父丁卸竹只身逃难到兰溪婺江边的马公嘴头渡口求生糊口，见渡口有船厂，他便苦苦恳求当地师傅，拜师学船匠，由于肯学肯吃苦，学了三年就掌握了船匠技术，成了远近闻名的船匠师傅。

图片来源与网络

1948年，丁志文的父亲丁洪弟随父学手艺，操起了造船行业。当时兰溪三江相隔，村民往来全靠船只摆渡，船成了人们不可缺少的交通工具，选择做船匠这一行业，应当也是非常吃香的。

随着技术改良，造船工具发生了变化，为了提高造船技术，当地的船匠们开始合作办作坊。1953年，丁洪弟与其他船匠组建马公滩船业社，1958年大跃进时，扩编成上华公社船厂。

图片来源与网络

然而到了上世纪八十年代末，随着机械化的进步，加上马公滩渡口停摆渡了——南门大桥通车了，继而横山大桥、兰江大桥相继通车，婺江、衢江、兰江上的船渡都淘汰了，正常营业生产的上华造船厂也随之关门，船匠行业渐渐衰淡了下来。

为此，有的船匠改行创办了五金机械企业，成了企业老板，可丁洪弟固守清淡的生意，尽管造船数量骤减，但还是有一些小渡口船只保养、添缝修补等生意。

图片来源与网络

到了改革开放后，养鱼、养蚌专业户开始用船喂鱼饲料，造船行业又春风吹起，在上华街道，就只有他们一家还在经营，生意自然火爆。

丁志文开始跟父亲学习造船手艺是在16或17岁那年，起因则是那年，他家替人在打一只新船。父亲比较偏爱他，就让他学习这门手艺，可以早日搭把手。

在木帆船时代，造木帆船是一个令人羡慕眼热的技艺，如今，木帆船淡出，丁志文通过市场调查，确定了以pp板代替木头，做塑板船，他对塑板船的前景满怀信心。

丁志文在工作

现如今，丁志文正在打造的船只就是塑板船。从船舷侧面看，形状像只香蕉，两头相翘，首尾高昂，既可装机器，成机动船，也可手撑手划。

丁志文正在往船龙骨上安装隔舱塑料板，他指着隔舱塑料板，分成的格状舱区说道：“这就是空气隔舱，有了空气隔舱载量重、或被狂风刮翻不会下沉，因为它毕竟体轻且硬度强，使用期起码十年以上，价廉物美，它不用保养，一年可省二、三百元保养费，木船年年要保养修补，上油误工化钱，塑板船成本低运送便当，深受用户亲睐。”

丁志文在工作

如今，丁志文家的订单很多，省内有千岛湖、浦江、衢州，省外江苏、江西都来订购。有一段时间各地兴起了铁船、水泥船，后来大家发现铁船、水泥船有许多缺点，体重寿命短，运送不便，难保养。一直觉得还是丁志文造的塑板船好用。

但造船也好，修船也罢，不是在荒地里，就是在水边，夏天晒得身子直冒油，冬天冷到骨头都疼。对于丁志文的这份坚守，家人都心疼他的身体，劝他改行。但丁志文就是难以割舍，他说，他只要身体健朗，还是会继续造船修船，直到自己干不动为止，也期待有缘人来学习，“谁来当徒弟，我义务教!”

记者：成超

通讯员：杜学贵