6月11日早间消息，《财新周刊》近日报道称，ofo目前欠款15亿元，押金余额仅剩35亿元左右。新浪科技根据ofo官方资料计算得知，若按照ofo官方宣称的2亿用户、每位用户押金按涨价前的99元以及累计免押金近3000万人粗略计算，ofo挪用用户押金或许已超百亿。截至发稿前，ofo方面暂未对此进行回应。
没有一个国家像中国这样，能在这么短的时间内见证共享单车的迅速崛起。放眼望去，如今中国的街头巷陌满目皆是各色共享单车，资本竞相追逐之下，更是掀起融资热浪。截至2017年3月，摩拜和ofo两家共享单车企业合计融资已超过百亿元人民币，并且这股竞争的战火已经烧到了国外。
营收与支出根本不相抵之下，OFO押金问题，迟早会暴露出来。与摩拜相比，OFO的创始人，缺乏脚底抹油的果断。现在包袱背得如此沉重，就算有人想接手，这个套，也会让人退避三舍。
当务之急，只有赶紧折价找下家。
但是，按目前的市场状态而言，OFO已经没有当初讨价还价的底牌了，这个新闻，以及更早之前的裁员消息，让OFO成为一个值得宰割的死骆驼。
三折优惠，还是有价值的。
OFO已经错过了脚底抹油的最佳机会，剩下的，只有壮士断腕这一条路了。
其实，还有一个值得关注的事件，关于酷骑单车押金去向之谜，消协数月前声称向警方提请侦查，这件事暂时还没有下文。
假设哪一天，下文有了，想断腕，也没这么容易了。
身边的一些细节似乎也在说明，OFO的运营情况正在急剧恶化中，挥泪大甩卖，戴老板没有多少时间可以婆婆妈妈了。
运用人员：刘健GM007
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