公交车辆作为社会资源，对于每一位公民都是平等的。一些观点认为，老年人曾经为社会做了贡献，所以应该有这个福利。但今天的青年人、中年人也在服务社会，未来也会成为老年人，只是时间轴不同。

公交车票一元、两元，并不贵。每天都坐车，一个月下来也没有多少钱。对于特殊困难群体，补贴救助的方式是另一个渠道，并不构成公交车免费的充分条件。经常看到在上下班出行高峰，一些老年人用免费车票去公园晨练、去早市买菜等等。

加大了交通资源的承载量。而促使这些行为的动力恰恰是坐车免费或半价。关于车上让座问题，也是近年常见的热点。我们呼吁尊老爱幼的美德，但也不要道德绑架。如六十多岁，除非体弱多病，实在没有被优先的理由。退休年龄都在延长，并非单一老龄化问题，而是人的平均寿命在增高。在公交车上，也常会看到抢座的老年人。

有些可气的是，自己有了座位，还给同行的子女去盯着周边谁下车，又抢先占上。实在是精力充沛，让人唏嘘，因此我非常赞成取消老年卡。

1。公交车取消老年卡，可以减轻公交车，驾驶人的精神负担，可以缓解老年人过度乘车，减轻城市公交高峰期拥挤。

2.取消老年卡，老年人会量力而行，两三站地能到家，就可以自己走几步，可以锻炼老年人的身体，延长老年人衰老，延年益寿。

3.公交老年卡，只是城市部分老年人享受。喜欢在家跟前走动的老年人，平时乘坐公交次数很少。有私家车的，可以在父母需要的情况下，儿女开车送他们出行。异地户籍户籍，临时居住城市里的老年人，不能享受免费公交出行。国家取消公交老年卡，将补贴发放到全部符合条件的老年人，他们就可以根据自己的需要，选择出行方式，出行少的人还可以节省车费并用于其他地方。

社会