国六排放来了,你的车将贬值50%!

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距离今年1月1日全国汽柴油车辆全面推行国五标准还不到一年,国六标准又来了...可以说国六标准是全球最为严苛的排放标准,比起欧洲都有过之而不及。

那么,对于打算要买新车、开着国五/国四甚至国三车的小伙伴来说,国六标准的实施意味着什么呢?我们的爱车又会受到怎样的影响?小博今天就跟大家好好聊一聊...

国六标准究竟严苛到什么程度?

原本,国家为了给汽车行业一定的缓冲时间,将国六标准分成两个阶段:国六a和国六b。国六a相当于国五和国六的过度阶段,而国六b才是真正的国六标准。

根据环境保护部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的正式发布稿,《正式发布稿》中确定“国六a”标准将于2020年7月1日强制执行,“国六b”则将于2023年7月1日强制执行!

可以看出,国六标准比国五升级的不止一点点,一氧化碳排放量会降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加严42%。

要知道,即便是在欧洲,排放标准也没有这么严,根据欧六标准的要求,家用轿车每公里一氧化碳排放不高于1克,氮氧化物不高于0.06克,颗粒物不高于0.005克,而国六标准则是0.5,0.035,0.003,比现行欧六标准严苛一倍。

更可怕的是,广州和深圳已经正式发布通告,将于2019年1月1日起正式实施国六标准。据小博所知,深圳将直接跳过国六a直接施行国六b标准。这比国家环保部制定的时间整整提前了五年!同时由于深圳和广州率先施行国六标准,也不排除其他国内大城市(北京,上海)有跟风的可能...

国六实施后,国五/国四/国三车会受到什么影响?

当年施行国五标准的时候,国二车和国一车就受到了很大的限制,现在排放标准已经升级到国六,国五/国四/国三车的命运将会如何呢?小博来给大家捋一捋:

国三:禁止销售、注册和转入,很有可能被禁行;

国四:禁止销售、注册和转入,不同地区政策可能有所出入,但很大可能会被限行;

国五:禁止销售、注册和转入,但不影响正常使用,没有禁行或者限行。

那,国五改成国六,行得通吗?

07-11年的时间里,多少经典的国三车型,难道以后只能搁家里供着,不能上路了?这对爱车、玩车的人内心岂止一万点的暴击伤害!

国六标准一旦实施,国四车价格肯定会大幅度跳水,限行也会越来越严重,用“能开一天算一天”形容最合适不过。

那么,国五车呢 ?深圳带了一波节奏之后,北京上海等大城市也许会提前执行国六标准,如果你是国五车主,等到国六实施之后,想卖车换车,你的国五车在二手车市场的价格将会大打折扣,少则20%多则50%。

有些聪明的车主肯定会想到:我的国五车不卖,通过技术升级改成国六车不就ok了?想法是好的,但很遗憾的是,目前政策并不认可这样的操作。因为你的车在环保部门的备案是无法更改的,档案上显示你的车依然是国五车,这样的车在国六实施后依然是上不了牌的。

到底现在该不该买车?

现在市面上大部分是国五标准的车型,那能不能买国五车呢?当然可以,也可以上牌,但是你开不了多长时间,你的车就会大幅贬值,尤其对于深圳广州最近刚提车的小伙伴们,真的是气!

那么,直接入手“国六车”?理论上是可以的,最起码今年市面上在售车型中,有三款车型满足国六排放标准。它们分别是讴歌CDX、英菲尼迪QX50、上汽荣威RX5。对!只有这三款车...

而且稍微懂点车的都知道,除了上汽荣威1.5T车型之外,其他两款车都号称豪华品牌,价格不低,且销量惨淡。显然,这三款车型,并不能满足当下购车群体的需求。至于其他国六车型何时推出,还得咨询具体的销售店。另外,为了符合国六排放标准,车企研发新的排放系统需要费用,羊毛出在羊身上,这些研发费用是到头来还是会落到消费者头上。

国六马上就要来了,可是却没有足够的车型供消费者选择。手里的国五车又面临大幅度贬值的命运,买国五车更不是明智之举...

从国家开始实施补贴政策,支持新能源电动车发展,到突然公布要学习欧美禁售内燃机车型,再到后来某些地区率先实施国六,从而让全面推行国六排放标准的时间提前到来,看得出,在中国生存了半个多世纪的燃油车似乎已经不受待见了,似乎已经到了穷途末路的地步!这是个必然趋势,避无可避。但小博想说一句,这一天其实可以晚点来,慢点走,消费者追不上!有时候,步子太大,跑的不见得快...

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