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距离今年1月1日全国汽柴油车辆全面推行国五标准还不到一年，国六标准又来了...可以说国六标准是全球最为严苛的排放标准，比起欧洲都有过之而不及。

那么，对于打算要买新车、开着国五/国四甚至国三车的小伙伴来说，国六标准的实施意味着什么呢？我们的爱车又会受到怎样的影响？小博今天就跟大家好好聊一聊...

国六标准究竟严苛到什么程度？

原本，国家为了给汽车行业一定的缓冲时间，将国六标准分成两个阶段：国六a和国六b。国六a相当于国五和国六的过度阶段，而国六b才是真正的国六标准。

根据环境保护部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的正式发布稿，《正式发布稿》中确定“国六a”标准将于2020年7月1日强制执行，“国六b”则将于2023年7月1日强制执行！

可以看出，国六标准比国五升级的不止一点点，一氧化碳排放量会降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。

要知道，即便是在欧洲，排放标准也没有这么严，根据欧六标准的要求，家用轿车每公里一氧化碳排放不高于1克，氮氧化物不高于0.06克，颗粒物不高于0.005克，而国六标准则是0.5,0.035,0.003，比现行欧六标准严苛一倍。

更可怕的是，广州和深圳已经正式发布通告，将于2019年1月1日起正式实施国六标准。据小博所知，深圳将直接跳过国六a直接施行国六b标准。这比国家环保部制定的时间整整提前了五年！同时由于深圳和广州率先施行国六标准，也不排除其他国内大城市（北京，上海）有跟风的可能...

国六实施后，国五/国四/国三车会受到什么影响？

当年施行国五标准的时候，国二车和国一车就受到了很大的限制，现在排放标准已经升级到国六，国五/国四/国三车的命运将会如何呢？小博来给大家捋一捋：

国三：禁止销售、注册和转入，很有可能被禁行；

国四：禁止销售、注册和转入，不同地区政策可能有所出入，但很大可能会被限行；

国五：禁止销售、注册和转入，但不影响正常使用，没有禁行或者限行。

那，国五改成国六，行得通吗？

07-11年的时间里，多少经典的国三车型，难道以后只能搁家里供着，不能上路了？这对爱车、玩车的人内心岂止一万点的暴击伤害！

国六标准一旦实施，国四车价格肯定会大幅度跳水，限行也会越来越严重，用“能开一天算一天”形容最合适不过。

那么，国五车呢 ？深圳带了一波节奏之后，北京上海等大城市也许会提前执行国六标准，如果你是国五车主，等到国六实施之后，想卖车换车，你的国五车在二手车市场的价格将会大打折扣，少则20%多则50%。

有些聪明的车主肯定会想到:我的国五车不卖，通过技术升级改成国六车不就ok了？想法是好的，但很遗憾的是，目前政策并不认可这样的操作。因为你的车在环保部门的备案是无法更改的，档案上显示你的车依然是国五车，这样的车在国六实施后依然是上不了牌的。

到底现在该不该买车？

现在市面上大部分是国五标准的车型，那能不能买国五车呢？当然可以，也可以上牌，但是你开不了多长时间，你的车就会大幅贬值，尤其对于深圳广州最近刚提车的小伙伴们，真的是气！

那么，直接入手“国六车”？理论上是可以的，最起码今年市面上在售车型中，有三款车型满足国六排放标准。它们分别是讴歌CDX、英菲尼迪QX50、上汽荣威RX5。对！只有这三款车...

而且稍微懂点车的都知道，除了上汽荣威1.5T车型之外，其他两款车都号称豪华品牌，价格不低，且销量惨淡。显然，这三款车型，并不能满足当下购车群体的需求。至于其他国六车型何时推出，还得咨询具体的销售店。另外，为了符合国六排放标准，车企研发新的排放系统需要费用，羊毛出在羊身上，这些研发费用是到头来还是会落到消费者头上。

国六马上就要来了，可是却没有足够的车型供消费者选择。手里的国五车又面临大幅度贬值的命运，买国五车更不是明智之举...

从国家开始实施补贴政策，支持新能源电动车发展，到突然公布要学习欧美禁售内燃机车型，再到后来某些地区率先实施国六，从而让全面推行国六排放标准的时间提前到来，看得出，在中国生存了半个多世纪的燃油车似乎已经不受待见了，似乎已经到了穷途末路的地步！这是个必然趋势，避无可避。但小博想说一句，这一天其实可以晚点来，慢点走，消费者追不上！有时候，步子太大，跑的不见得快...