【环球网科技报道】“运营这块我要不一样的体验，追求规模、追求速度不是我们想做的，我们不是只做运营的公司，我们要做一个科技公司，这才是我们未来要走的路。”近日，在北汽新能源轻享科技举行的“轻享2.0战略核心媒体沟通会”上，北汽新能源营销公司副总经理、轻享科技总经理王春风对记者表示。

共享的困境

近年来，因技术、盈利模式和市场环境等不同因素的限制，共享经济风口的火热逐渐遇冷。其中，从2011年业务萌芽到2017年全面进入快速增长期的共享汽车行业有些不温不火。

王春风指出，“深入共享汽车行业，我们发现问题的症结在于，共享汽车仍然跑在共享经济传统的重资产、重运营的老路上。和共享单车一样。网约车能够在短时间内通过融资推涨规模，进而促成市场形成和用户积累。但相同规模的投资转投共享汽车，却很难产生规模效应。再加上行业竞争正在加剧，新玩家不断涌入，那么，这种重资产模式决定了企业想要盈利就更加艰难。”

另外，从市场需求来看，他预测，未来出行领域，共享出行将赢得65%的份额，共享汽车的普及率也将大幅增长，将由现在追逐小众出行需求，向满足大众出行需求乃至创造全新的智能出行需求转变。

所以，王春风表示，“要解开现在的困局，只有从如何让共享汽车变重为轻入手。”

共享汽车开辟一条不同的道路

会上，轻享科技发布了“轻享2.0”，希望为共享汽车行业走出了一条不同的发展之路。据了解，轻享科技旨在通过系统技术、硬件技术、新技术解决方案的共享，实现以科技赋能共享出行行业的战略布局，推动整个行业形成持续上升的创新力，帮助合作伙伴实现创新模式的孵化。

王春风介绍，轻享2.0战略，是北汽新能源轻享科技布局未来的重要一步，该战略的主要功能：第一，赋能;第二，链接。

“首先，赋能者需要具备科技力量，一要有别人没有的东西，二得有别人感兴趣的东西，你的价值和角色才能匹配。”他解释道：“第一，关于系统共享，现在我们全国范围内，在用我们分时租赁系统的有13个城市，未来会继续扩展。第二，关于RT-BOX硬件，就是在研发的可以让我们的合作伙伴放心的硬件。今年的第三季度和第四季度，会陆续让行业同行用上我们的硬件，解决目前不安全、安装速度慢、准确率低等一系列问题。第三，无人驾驶，包括软件、本身技术和控制系统在内的技术，在未来都可以对合作伙伴共享。今年，争取做一个真正商业化的无人驾驶的项目，然后把这一套的技术标准化后，从明年开始，向全行业进行开放。”

他指出，复制互联网其它行业里‘唯快不破’的模式，在共享汽车领域可能是行不通的。如果只顾跑马圈地，忽略客户甚至自娱自乐是绝对不行的。

“只有通过科技的力量，才能够提升客户的体验，才能够降低运营商的成本，提升效率，从而促进行业发展。对于轻享来讲，追求规模、追求速度不是我们想做的，我们不是只做运营的公司，我们要做一个科技公司。”王春风表示。

他补充说：“在运营这块，我们不准备增加规模，因为我们的战略不是做大规模运营，我们做运营是为了开发产品，并快速找到整个行业合作伙伴。因为只有对资源、生态有了更好的了解才行。”

当被问到，与滴滴网约车运营模式的不同时，王春风表示，“网约车的场景是通过一部手机，客户的订单、用车、支付都是基于手机，它没有一个对车本身的控制。网约车里是带司机的，司机起很重要的作用，但这是过去。这也是网约车和分时租赁最大的区别，分时租赁对车的依赖性很大，不管开门、关门、鸣笛、双闪，全是通过软件和硬件。未来的网约车公司一定会越来越关注车，这也是滴滴和主机厂合作的重要原因。一是为了是提升客户体验，二是降低客户成本。”

值得一提的是，在核心媒体沟通会前，轻享科技还完成了半封闭场景下的共享汽车无人驾驶的应用落地。