中国发展网6月14日讯 长期以来，零部件一直是中国汽车产业的一个短板，汽车后市场也长期处于小、散、乱的境况。近来，随着进口整车和零部件关税的降低，众多跨国汽车企业纷纷下调进口汽车价格，相对于整车，零部件关税的降低所带来的影响可能更加广泛。不过，业界认为，在中国汽车产业的蓬勃发展以及政策的助推下，零部件产业和汽车后市场正迎来新机遇，预计未来规模将超过4万亿元，且产业整合将加速。

相对于整车进口关税的下降，汽车零部件的税率下降实际上更加重要。因为零部件税率的降低是分类分等，这个对进口车零部件价格的影响比较大。国内高端车型后期维修保养费用一直居高不下，零部件价格高是一个重要原因。这次的税率下调对于高端进口车的维修服务价格将带来比较大的影响和改变，同时对国内汽车后市场整体发展也将带来改变。

据了解，目前，国内零部件企业超过10万家，在激烈的市场竞争中，涌现出一批发展较好、实力较强的企业，在核心技术创新、配套市场突破、产业战略格局、企业内部改革等方面取得了显著成就。而在汽车产业政策创新不断推进，整体行业发展开始转型升级的同时，汽车零部件产业和汽车后市场也迎来了新的发展机遇。

业内专家表示，未来汽车产业的重要趋势为汽车产业的发展提供了难得的机遇和扩张优势、补短板途径。面对零部件模块化集成化、电动化变革，以及智能制造等技术变革，国家、地方和企业，应该通过明确全局性、全产业链发展目标，高效整合资源，寻找差异化发展路径，配套和完善产业支撑资源与引导扶持体制，积极实现国内零部件产业的转型发展和自主零部件产业的做优做强。

对于未来汽车零部件和后市场的发展，专家表示，一方面在政府层面要制定战略，营造良好发展环境，加大对重点骨干企业的扶植力度。另一方面，制造和服务企业也要找准定位，重视创新，融合各方面优势资源，切实促进中国汽车零部件产业的稳步发展。

近年来，国内频繁出台政策规范汽车后市场的发展。而未来的政策方向也是利用市场化机制推进汽车后市场的整合升级，提升汽车后市场企业的服务水平，适应消费者越来越多样化的需求。而随着进口汽车关税、合资企业股比放开等政策的连续发布，汽车市场的开放程度不断加大，这都将进一步加速汽车后市场的整合速度，使汽车后市场向着更规范、更透明的方向发展。

这种市场整合力度已经开始显现。日前，包括爱信、博世、辉门、壳牌、康得新、锦湖、途虎养车等国内外28家知名汽车后市场企业发起成立汽车后市场诚信服务联盟，推进构建正品系列、15分钟售后极速响应等服务标准，并计划在5年内培训10万名高水平技术服务技师以加强后市场服务质量。

与此同时，全国工商联、中国汽车维修行业协会连锁经营工作委员会，以及众多汽车零部件和后市场服务企业日前共同推进建立配件集采物流一站式服务平台，通过品牌配件授权直销、直供，联合维修企业集中订货统一采购，实现物流一站式送货到门。

据了解，一站式服务重点在于扶持维修企业转型与创新，扶持会员企业利用电商开放平台高效放心采购。同时，扶持维修企业建设钣喷中心、诊断中心、维修技术信息共享中心等专业化技术支持体系，提升企业信息化运营实力、移动营销能力和数据化绩效管理水平，并建设一支知识型、技能型、创新型高素质专业化人才队伍，促进汽车维修业向现代汽车服务业转型升级、不断提升服务质量，是汽车后市场转型升级过程中推进高质量发展的一次创新。

专家表示，未来一两年内将是中国汽车后市场发展的一个关键时期，市场和政策整合力度将进一步加大。同时，服务模式也将进一步创新，以信息技术为基础，线上线下互补的服务新模式将成为未来市场的主要方向。