共享单车从“群雄并起”到二强对阵，再走到如今的三足鼎立，这活脱脱就是一部共享单车版本的“三国演义”。而用户就是三者的“兵”，他们并不忠诚，逐“粮草”而居，共享单车一个个利好成为其刷数据的最重要手段。

生存没着落，别谈用户体验！

共享单车从诞生到如今将近三年，三年的时间孕育出来三家巨头——哈罗、摩拜、ofo，哈罗隶属于阿里巴巴，摩拜加入了美团腾讯系，ofo在滴滴与阿里的拉扯下不能自拔。三者来看，ofo的处境最为尴尬，拿了滴滴与阿里的钱，就不得不受制于人，但与阿里滴滴之间的分歧太过于巨大，所以三者目前处于僵持阶段。

Ofo最近被传出资金危机，这个一点也不奇怪，共享单车本来就是烧钱的项目，滴滴不再向其供血，而且拥有左右其融资的权利，所以ofo资金这个事很闹心，上次一抵押单车的向阿里借钱而没有进行融资，就已经看出小黄车的掣肘。

三者来说，哈罗最得意，摩拜最安心，ofo最无助。哈罗单车的“农村包围城市”路线经过验证完全成功，而且基本上能够盈利，这可以用奇迹来形容；摩拜被美团收购，进入了安乐窝，就等着美团今年的上市敲钟了；ofo小黄车，海外率传“利亏”，国内危机四伏，似乎会成为滴滴与阿里较量的牺牲品。

押金新思路，都想盈利！

共享单车解决资金问题最好的方式是：交押金。近期，ofo默默地取消了在20个城市的免押服务，仅剩的免押金城市为上海、杭州、广州、深圳、厦门。而与之相反的是，摩拜这个曾经在“免押金”方面犹如铁公鸡的角色加入美团之后竟开始在二三线大规模的推行免押金服务。而哈罗单车，在三月份就已经早早地宣布推行全国免押金。

一线城市用户接受程度较高，所以共享单车品牌在一线暂时还会收紧“免押金”服务，免押金骑行在二三线城市推行，则是为了吸引更多的用户骑行，因此说，摩拜的免押金思路是比较科学的。

哈罗单车一股脑在全国推行免押金活动反应了一个事实，那就是共享单车这个项目走到最后就是要推行免押金骑行。这反应出共享服务本质不是靠收取押金获取租赁权，而是让用户体验到共同使用的权利。

小黄车的做法确实有点让人不能理解，也会让人联想到其被爆出的“挪用押金”的问题，考虑到小黄车资金在近期一直尚未出现新的大动作，不得不让人想问一句：小黄车，are you ok ？