在共享经济泛滥的年代，共享单车就如雨后春笋般瞬间喷涌而出。然而好景不长，才没多久，共享单车的态势就从如日中天走向了日薄西山。就连共享单车的巨头ofo和摩拜都难逃这样的命运，最终摩拜单车选被美团收购，而ofo却依旧特立独行要独立运营。然而最近一连串的事件，让孤军奋战的ofo更加的风雨飘摇，动荡不安。

据厦门中小平台了解，6月11日，摩拜单车宣布在全国百城开启新老用户全面免押，且无任何条件限制，无需信用分。然而在摩拜单车宣布加入免押大军的时候，最早实行信用免押的ofo却意外的宣布全面取消推行一年之久的信用免押金政策。

没有免押金的用户会被提醒需要交纳95元买月卡，或者交纳199元押金才能顺利骑行，这不禁让不少用户大呼吃惊，毕竟摩拜花5元就可以畅骑3个月，而ofo的月卡就要95块。

而且，很快的ofo上线了一套自行开发的信用体系，当前信用体系满分为600分，新用户注册之后获得270分，每次正常履行记录、安全骑行会提升信用水平，假报修、骑行到运营区外等行为会降低信用水平。

不仅如此，ofo的收费也开始调价了，据有用户反映，自己才骑了3分钟，小黄车行车距离0.56公里，行程费用就被扣了2元。

针对于此，ofo给出的解释是ofo近期在收费标准上做出了调整，在太原、郑州、昆明、西安等城市区域采用起步价+时长费+里程费的计费标准。

无论是取消信用免押金并加大充值力度还是收费标准的调整，都可以看出，ofo对盈利的渴望。

在此前，ofo深陷资金链紧张、大规模裁员等风波中，然而ofo很快就做出了回应，并表示ofo各项业务进展顺利，目前营收已经超过一亿元，同时在国内100余座城市也实现了盈利。

Ofo的是否真的开始盈利我们不得而知，不过共享单车诞生3年多以来，从百花齐放到现在的寒风凛冽，那些曾经幻想的共享蓝图至少到现在还没有实现。

小鸣单车破产清算、摩拜被美团收购、阿里加码哈罗单车、ofo选择独立运营等等，共享单车已经进入了全面的洗牌阶段。对于共享单车来说，这是一个生死考验的时刻。

战场上从来不缺勇往直前的斗士，ofo若能够造血，控制好成本，未必要归属哪家巨头，寻求独立发展也不是不可能，但是面对已有的重重阻碍，选择独立运营的ofo真的能挨到共享单车的下一个春季?

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