男子开滴滴每天10多个小时,坚持跑了一个月,月底算收入傻了眼

网约车如今是人们最喜欢的出行方式,一方面价格比较便宜,另一方面服务比较好,因为消费者可以事后评价,而这个评价结果也直接影响网约车的收入,这让很多网约车司机不得不对消费者敬畏三分,服务自然也不敢怠慢,可是网约车的收入到底如何呢?恐怕很多人都想知道。

老张原来在一家出租车公司开出租,由于今年已经50岁了,老张觉得开出租有点太累,但是干其他活又没有经验,所以他拿出自己多年积蓄,买了一辆轿车,加入了滴滴打车的平台,做起了网约车的生意。

开过出租的老张做这行并不难,没几天便找到了接单载客的方法,由于自己投资了10多万,心急赚回本钱的老张一天工作10多个小时,比开出租还起劲,可一个月下来的收入却让他傻眼了。

据老张介绍,一个月接了700多单生意,扣掉公司的抽成,总共收入8000多元,可自己已经支付的燃油成本就达到了3000元,也就是辛辛苦苦一个月下来赚了5000都不到,收入竟然不及自己开出租车,更何况他还为此投资了10多万,这让老张后悔不已。

老张认为,滴滴司机之所以收入这么低,主要是管理模式有缺陷,稍微有点问题,客户就会以投诉要挟司机免单,前几天晚上他载了一位女子,由于最近的路段堵车,所以他选择绕了一点路,到了之后女子拒绝支付车钱,原因是老张绕路了,并且声称要投诉他并给差评,老张无奈,主动给女子免了10元车费,可女子还是不答应,要么让他免去40多元的全部车费,要么投诉差评,让老张自己选择,万般无奈,老张只得被迫免单。

网约车之所以能够这么快占领市场,其实就是靠压低价格与出租车竞争,所以网约车收益没有出租车高那是必然的,不论干什么,赚钱都是一个辛苦缓慢的过程,想要一口吃成胖子肯定是不现实的。

很多滴滴司机诟病乘客服务评价的模式,但是他们可曾想到,要是没有这种模式,乘客还会去找滴滴打车吗?与出租车公司化经营相比,网约车都是个人营运,本来存在隐患,如果连最后的一点约束机制都没有,那么网约车市场很快就会烂掉,网友们觉得呢?

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