网约车如今是人们最喜欢的出行方式，一方面价格比较便宜，另一方面服务比较好，因为消费者可以事后评价，而这个评价结果也直接影响网约车的收入，这让很多网约车司机不得不对消费者敬畏三分，服务自然也不敢怠慢，可是网约车的收入到底如何呢？恐怕很多人都想知道。

老张原来在一家出租车公司开出租，由于今年已经50岁了，老张觉得开出租有点太累，但是干其他活又没有经验，所以他拿出自己多年积蓄，买了一辆轿车，加入了滴滴打车的平台，做起了网约车的生意。

开过出租的老张做这行并不难，没几天便找到了接单载客的方法，由于自己投资了10多万，心急赚回本钱的老张一天工作10多个小时，比开出租还起劲，可一个月下来的收入却让他傻眼了。

据老张介绍，一个月接了700多单生意，扣掉公司的抽成，总共收入8000多元，可自己已经支付的燃油成本就达到了3000元，也就是辛辛苦苦一个月下来赚了5000都不到，收入竟然不及自己开出租车，更何况他还为此投资了10多万，这让老张后悔不已。

老张认为，滴滴司机之所以收入这么低，主要是管理模式有缺陷，稍微有点问题，客户就会以投诉要挟司机免单，前几天晚上他载了一位女子，由于最近的路段堵车，所以他选择绕了一点路，到了之后女子拒绝支付车钱，原因是老张绕路了，并且声称要投诉他并给差评，老张无奈，主动给女子免了10元车费，可女子还是不答应，要么让他免去40多元的全部车费，要么投诉差评，让老张自己选择，万般无奈，老张只得被迫免单。

网约车之所以能够这么快占领市场，其实就是靠压低价格与出租车竞争，所以网约车收益没有出租车高那是必然的，不论干什么，赚钱都是一个辛苦缓慢的过程，想要一口吃成胖子肯定是不现实的。

很多滴滴司机诟病乘客服务评价的模式，但是他们可曾想到，要是没有这种模式，乘客还会去找滴滴打车吗？与出租车公司化经营相比，网约车都是个人营运，本来存在隐患，如果连最后的一点约束机制都没有，那么网约车市场很快就会烂掉，网友们觉得呢？