车联网联盟（TheCarConnectivityConsortium，简写为CCC）今日宣布推出一个将智能手机变成汽车钥匙的连接标准：DigitalKey1.0版本数字密钥规范，这标志着智能手机与汽车走向融合，而为保障安全两者间需设防火墙。

DigitalKey规范的开发是为了创建一个强大的生态系统，像数字密钥使用案例中包括允许驾驶员通过他们的智能设备来进行锁定、解锁、启动引擎和共享对汽车的操作权限等，该规则提供的部署方法允许汽车厂商使用现有的可信服务管理器（TSM）将数字密钥安全地传送到智能设备。并借助NFC和直接连接方式保证最高安全系数。

DigitalKey1.0虽然只是开始但已经吸引了汽车和智能手机厂商和供应商的广泛关注，而CCC已经开始着手制定2.0规范标准，参与公司包括苹果、宝马、通用车、现代、LG、松下、三星、大众等会员和阿尔卑斯电气，大陆汽车，电装，GEMALTO，NXP和高通等核心会员合作开发。

2.0版本将在车辆和智能设备之间提供标准化的认证协议并提供一个完全可扩展的解决方案，以降低开发人员的开发成本，确保不同智能设备和车辆之间的互操作性。

那么DigitalKey的效果怎么样呢？最新推出的宝马8系所配置的ConnectedDrive系统就是个很好的例子。8系车主如果拥有带NFC芯片的智能手机，只要将手机放在车门把手就可打开车门，而放到无线充电板上汽车就会可以启动。

当然，这不是最酷的。宝马表示未来8系汽车上的系统升级都可借助手机来完成，就像导航功能。只需要车主通过手机用wifi下载后放回到车上，20分钟即可完成升级功能，让车主省掉去4S店的麻烦。

汽车工业在经历过百年的变迁后，实际上正从传统的机械电气领域转向IT互联网领域，而汽车与IT设备之间的隔阂也已被打破。相信很多消费者都已经习惯了让自己的手机与汽车通过蓝牙长期保持连接，而像通过调用智能手机的语音功能在开车时打电话、发短信这些操作更是玩得贼6。

当然，不可忽视的一点是随着融合的深入，安全问题也会被开始放大。举个简单例子，此前惠普曾演示过黑客如何通过一台打印机来入侵整个公司网络并窃取大量商业机密，而在汽车-手机这个局域网内，由于手机具有访问互联网的能力，因此黑客有可能以手机为跳板远程入侵汽车。

在笔者看来，手机与汽车之间需架设一道防火墙，而车企需要避免给与手机过多权限，像是关乎汽车操控比如加油、刹车、转向等功能和手机之间必须完全隔离，否则一旦发生意外，那么后果不堪设想，毕竟谁都不想看到速度与激情中黑客劫持汽车的那一幕成为现实。