受益于一带一路倡议,京东物流国际化输出中国标准

几年前,618就不再是京东的周年庆,演变成了全行业的年中大节。不过,最引人夺目的依然是京东。尤其今年,与京东有关的好事连连,618期间,京东累计交易金额1592亿元,持续引领着全行业;然后,谷歌战略投资5.5亿美金,全球化布局获得重要助力。毫无疑问,这一天是属于京东的。

除了耀眼的交易额之外,我注意到一个细节,那就是京东自营的订单,当日达和次日达的超过90%,这在全行业应该是没有第二家了。在订单量暴增的年中大促期间,对仓储物流的考验非常大,不爆仓已经是很了不起了,京东还能够实现90%以上订单在24小时内送达,毫不夸张的说,这样的效率堪称逆天了。

尽管过去自建物流饱受争议,财务上承担了巨大的压力,但京东依然坚持下来了。现在来看,自建物流是一条对的路,成了京东的杀手锏之一。京东能够在服务上保持领先地位,让消费者有更好的购物体验,自建物流是功不可没的。而过去拿京东物流做文章的公司,现在也用自建物流向京东致敬。

除了国内市场,京东物流早在三年前就布局国际化,在全球多个国家已经开花结果了,落地了印尼、泰国等国家。

在印尼,京东物流的配送服务覆盖了7大岛屿、483个城市,将印尼本地配送时效从过去的5-7天,缩短为85%的订单可1天内交付。并推出了印尼配送标准时效产品“210”服务,极大的提升了用户体验。

在泰国,京东也搭建了一整套升级版的电商物流系统,将把泰国电商物流速度提升至当日达。在越南,由京东战略投资的Tiki也在618上线了京东商品专属频道,并打通中国至越南出口专线,包括跨境运输、清关、配送等一站式服务。

在越来越多的国家,京东物流的“中国标准”已经成功输出。而在海外市场能够获得如此快速的发展,一方面是得益于“一带一路”倡议,更多国家积极响应和参与进来,市场变得更加的开放。以及跨境电商的政策开放,使得跨境物流获得了前所未有的发展机遇;另一方面是京东物流通过10年自主研发积累的物流科技,包括智慧系统、无人“黑科技”等软硬件结合,能够帮助更多国家提升本地物流的效率。

相比之下,众多企业都在走出去,更多的是采取资本输出。而京东是输出“中国标准”,采取的是开放共赢的策略,在发达国家与当地巨头合作,如沃尔玛和日本乐天等;对于并不发达的国家和地区,京东则跟在国内那样自建,在印尼、泰国这些国家都是自建,以此来提升当地的物流效率,看上去依然显得更“重”。

但从长远来看的话,其实和国内一样的,越是“重”越能体现优势,才是真正的落地“实体”。如果只是简单的投资、并购,控制力肯定是比较弱的,很难在根本上带去改变,显得更“虚”。当然,京东采取整套“中国标准”的输出,还有一个优势就是可复制性极强,可以快速的规模化建设,打造互联互通的强大网络。

事实过于雄辩,京东物流国际化不过短短三年,已经包含了十余个跨境口岸、110多个海外仓,近千条全球运输链路,覆盖全球224个国家/地区。如此扩张速度,不管是在国内还是全球,都是极为高效、快速的发展了。这与京东过去十年积累的成熟模式、技术、运营息息相关,正是因为建立了标准,才能快速的进行复制。

刘强东在618内部信中提到,“在今后的十年,我们的供应链服务也将大力输出到全球市场,两年前我们以物流为载体开始了在东南亚地区的布局,今年通过与谷歌的合作,我们也将继续开拓欧美和其他市场,将中国模式反向拓展到海外,实现低成本、高效率的中国制造通全球、全球商品通中国。”

如今,京东物流的全球化发展已经十分清晰,以全球智慧供应链基础网络(GSSC)为蓝图,以搭建830双通全球网络,十大供应链科技输出,五大全链条数字化赋能为方向,带着过去十年积累的丰富的基础设施建设经验,技术、科技成果,在全球落地开花。形成强大的全球化供应链服务网络,帮助中国制造通向全球,全球商品进入中国,同时提升整个社会的供应链效率,节约供应链成本。

按照京东物流的发展规划和现有的发展速度,10年之内实现这张宏伟蓝图不是难事。这就像在很多年前,中国消费者无法设想可以隔日达、当日送的场景,那完全是不可思议的事,而现在对于国内几百座城市的京东用户来说,这已经是习以为常的事了,不会再有人觉得多奇怪。未来,当海外的消费者感受“中国标准”带去的服务和时效的时候,他们恐怕也会觉得不可思议再习以为常。

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