四月份时百度在北京召开发布会，百度与美团已达成相关合作，将无人驾驶技术应用到送餐环节，并计划在雄安率先试点。而在不久前，美团点评CEO王兴在接受采访时提到，美团最大的成本来自于50万名送餐骑手。过去一年，他们送出了约70亿份外卖。与此同时，美团还专门成立了研究小组，致力于开发出能够送餐的智能机器人。王兴表示，这种送餐机器人能够在五年内投入使用，有句玩笑话美团机器人将坐着百度无人驾驶车去送外卖，50万骑手家里蹲。

其实，在2016年，美团就成立了W项目组，专注于研发特定场景下的无人车配送。到2018年3月24日，美团点评CEO王兴就在“中国发展高层论坛2018年会”上透露，“美团无人配送团队在无人车和无人机领域已经完成多轮研发迭代，申请了超过60箱技术专利。现在美团的的使命就是让大家吃的更好，生活更好，用无人配送让服务触达世界每个角落。” 美团首席科学家夏华夏在社交平台上做了一场关于《自动驾驶到底会怎样影响我们的生活》的主体直播。他透露，今年美团无人车将会在一些园区道路上测试运营，并争取2019年实现片区化运营。 该产品未来不会对外售卖，而是先满足美团的配送需求。2017年，美团将W项目组提升为事业部，由美团点评科学家夏华夏博士领导，担任无人配送部总经理一职。媒体称该无人配送部将达到200人。无人配送车涉及多传感器融合、高精度地图、路径规划、自动驾驶等诸多前沿技术，其造价一直都是影响其商业化推广的一大痛点。即使现在10万元可以做一台无人配送车，目前美团还是想先把算法问题、系统融合问题解决好，并且在供应链生态中快速改进和优化，来降低未来的生产成本。对于美团如此紧锣密鼓地大力研发无人配送车，有业内人士表示，“正是因为王兴看到了无人配送可以为无人驾驶汽车打基础，这对美团未来有着极大的战略价值。无论是从外卖市场来看，还是网约车市场，无人车都将成为行业下一步发展的主流方向。早期利用无人车送外卖，后期利用无人车载客，或许这会是美团无人车项目的终极目标。

说道美团不得不提滴滴，一对欢喜冤家，在3月28日举行的;2018智能网联汽车国际研讨会;上，滴滴首席技术官（CTO）张博对此作出了详细披露，相比之前，这大概是滴滴官方对无人驾驶布局最详细的一次表述了。张博称在无人驾驶时代滴滴与厂商的合作模式上，未来滴滴会开放生态，不会自己造车，我们会创造一种新的商业模式，未来有可能是车厂把车造出来，然后这个车可以一键进入到滴滴的平台，接收到这些需求，我们可以按每一单给车场分润。这种模式可以保证滴滴和所有汽车厂商共享这个出行的市场。 google宣布今年会出无人驾驶出租车，无人驾驶的公交车也已经上路试运行。如今，无人驾驶的技术，将延续到物流行业，一大批快递小哥，将面临失业，这个时代的变化太快，让人目不暇接。不仅仅美团，目前硅谷自动驾驶创业公司Nuro发布的L4级无人驾驶配送车，高且窄，高度大概可与汉兰达汽车相比拟，但是宽度窄很多。主要是为了能多载货物且方便在社区里穿行。没有驾驶座，方向盘，油门，刹车踏板和档杆。但是它却能识别交通灯的指示，也能具备驾驶经验。它直接从物流仓库拣好货，从仓库驶出，根据电脑输入的各个物件地址，到了配送地址就给用户发一条含密码的App通知。用户直接用密码打开其中一个车门，类似取货的货柜，取出快递，然后关上车门它又开往下一个目的地。

如此一来，不仅仅美团的50万外卖小哥，数十万计的快递小哥，很可能被这一波进步的科技所辞退，由无人配送车取而代之。这样一来，无人配送的应用场景很值得想象，电商送货上门的最后一公里、外卖配送、便利店和商超的小范围送货等等。虽然还有很多细节值得商榷，比如谁来扛货上楼，有人偷东西怎么办？也许，那些把货送到之后，还是需要有小哥进行最后的配送吧。不过即使这样，未来上市了，很多快递员、外卖员，要面临失业。