国外媒体CNBC报道，马斯克在一份内部信件当中写到特斯拉内部有人在蓄意搞破坏，这个人就是特斯拉内部的员工，他进行了很多而已的破坏行动，包括修改内部代码，以及泄露信息等等。

现在一份特斯拉的诉讼文件显示了这名员工是谁并意味着他们已经开始起诉这名员工了。文件显示，这名员工来自特斯拉位于内华达州的超级工厂，他已经承认了开发而已软件进入特斯拉公司内部生产操作系统，并窃取大量数据交给第三方，还向媒体发表不实言论，对特斯拉产生了极坏的影响。

不过特斯拉并没有披露所有该员工造成的破坏内容，也没有说明他是否有协助者。

Model 3产量被夸大

特斯拉前员工否认入侵生产系统，据Teslarati北京时间6月21日报道，前特斯拉工艺技术员马丁·特里普（Martin Tripp）就该公司对他的起诉发起反击，他向媒体称，自己向外界分享数据仅仅是为了提醒投资者和公众有关特斯拉的可疑活动。

在一份发送给CNN的声明中，特里普否认曾黑进特斯拉的制造操作系统，并称自己向媒体分享数据只是因为他被收集的数据吓到。特里普声称，他发现有1100个受损的Model 3电池组被安装在了这款车型上，此外特斯拉还在内化州的工厂以非常危险的方式存放大量废料。

这位前工艺技术人员还声称，特斯拉夸大了第一季度的Model 3产量，称这个数字接近1900辆，而不是特斯拉官方公布的2020辆。他还在致《华盛顿邮报》的声明中表示，在任职期间，他最终变得不再对特斯拉抱有幻想。特里普表示，他正在寻找辩护律师以及官方保护。

特斯拉风波

特斯拉可能希望通过一个利好，挽回一些信心。这个利好，就是宣布在中国上海建厂。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在会议上表示，不同于特斯拉美国工厂，特斯拉新一代工厂名为Dreadnought（无畏舰），将同时生产电池和组装车辆。

该工厂早期会以生产Model S和Model X两款车型为主要任务，在未来将以生产Model 3和入门级Model Y为主。他还表示，该公司可能在2019年初推出Model 3租赁计划，届时特斯拉早已实现每周生产5000辆Model 3的目标，并实现盈利。

以前国际汽车品牌通过合资的形式，与中方合作伙伴分享收益和一些技术，获得生产资质。但从这次取消外资股比限制的新政来看，以组建合资公司、限制外资股比为代表的市场换技术战略，已经完成了历史任务（且不评价这个战略的得失利弊），退出历史舞台。中国汽车市场即将进入市场换技术2.0阶段。

中美贸易壁垒

未来国际汽车品牌在华建厂，必然会使用本土的人才、供应链，带来就业机会和GDP。中国需要代表电动车顶级水平的特斯拉进入市场，分享中国新能源汽车市场的同时，带动整个产业链加速发展。

中国将会从特斯拉在华业务获得一批电动车产品人才，迅猛发展的本土供应商体系，甚至还有可能得到特斯拉开放其巨资打造的超级充电网络。

但手握45万辆Model 3订单的特斯拉在华建厂，杀伤力实在太大。在自贸区建厂，特斯拉将成为史上第一家在中国建立独资汽车制造工厂的国际汽车品牌，可以享受巨大的中国汽车市场、充足且安分的劳动力、不需要和任何中国合作伙伴分享电动车的利润或技术。

但特斯拉在中国销售的电动车，要在纯国产的价格上更贵一些，增加一个关税的价格，确保不会碾压其他品牌的产品。但这个关税很可能会比目前的25%税率大幅降低，中国政府已经明确表达过这方面的意愿。具体降幅就看中美贸易谈判的进展。

首先，特斯拉在中国建厂可以极大降低人力成本。以生产线上的装配工人为例，上海一名装配工人的时薪约为35元，而美国汽车装配工人平均时薪约为100元（15.84美元）。马斯克还曾透露，特斯拉工人的时薪要比全行业平均水平更高。

其次，在中国本地生产将免除25%的关税（目前因为中美贸易战已经涨至50%），同时从美国将车辆运往中国的3600美元的海运成本也将被大幅削减，仅剩陆路运输成本。另外，在中国建厂扩大产能也将进一步发挥规模优势，摊平总体的研发生产成本。有市场分析认为，如果国产化得以实现，基础版Model 3价格有望控制在30万左右。

另一个重要的优势是，特斯拉计划在华建厂的地区拥有世界上最健全的汽车供应链体系，上海周边分布有博世、采埃孚、德尔福、大陆等顶级零部件供应商，汽车产业配套相当完善。相较于缺乏汽车工业基础的硅谷，这里能够提供更强大的供应链支持。