所谓的交互体验简单的来说是关注用户的体验，因为真正的交互体验，用户是被服务者，系统是服务人员。

打个比方，手机行业龙头老大IPHONE系列，我们一直赞赏有道的就是他的交互体验。

首先，苹果的交互体验，能让3岁的小孩都很容易上手。比如，iphone的开锁，小孩甚至不用学就会用。因为触摸是人的天性。同时iphone通过箭头图标，向右滑动的文字条（小孩看不懂文字），来暗示手指触摸向右滑动来解锁。自然和人的天性是一致的，所以不识字的小孩都能很快学会使用iphone。

那么其一，需要用文字来解释的交互不是好交互。

然后，Apple在“自然”体验上做了很多尝试。比如，通常PC下的“文件夹”（甚至“文件”）是不太自然的电脑概念，便从iOS里面取消了。MacOS尝试改变触控板的传统滚动方向，将手指滑动改为和内容一致的方向，并称之为“自然”模式，即，以前的触控板的滑动方向是“不自然”的。

那么其二，自然的模式才最重要，不要怕用户的不适应，因为好的产品，就是让用户接受新的交互设计，而不觉得不适。

所以，摸索用户的交互体验，也是在摸索大众的思维模式。如何适应“自然”，如何进行“分类”，如何在“自然”的基础上，让用户对产品有着最大化的青睐。

——真正的用户体验，是开启下一个时代的钥匙。

换到汽车行业而言，汽车作为现代人生活的必需品，也势必需要在用户体验上，进入到现代人的生活。

BYTON拜腾携首款车型BYTON Concept尝试重新定义生活，迎接一个电动化、互联化、自动驾驶及共享出行的未来。

为了充分展示产品的智能性和互联性，BYTON拜腾采用了“让智能视觉化”的设计策略，以满足年轻一代消费者的期望。传统的汽车元件已让位于代表下一代驾驶技术的配置：后视摄像头取代后视镜；在车辆的B柱上，嵌入了脸部识别摄像头；拜腾标志性的智能表情（Smart Surfaces）与前脸上的联接线设计交相辉映，并且提供先进的交互功能。

车内可为用户提供“数字共享贵宾厅”般的体验。BYTON拜腾拥有全球首创的端到端共享全面屏（SED），长1.25米，高0.25米。拜腾将是第一个将这一超大显示屏投入量产的车企。位于共享全面屏前方的是驾驶员触控屏，安全气囊位于屏幕下方，将为驾驶者提供前所未有的安全性、便利性和互联性。

进入车辆，犹如置身于一间豪华起居室，前后排座椅均可独立自由调节。拜腾将是第一个将可旋转前排座椅进行批量生产的企业，从而为出行中的交流提供最大的便利。

量产的超大显示屏，量产的“豪华起居室”，便是在对于现代人出行需求中，最为直接的用户交互体验。

这是从“代步工具”到“出行必需品”的一次尝试改革。如同从“电话手机”到“生活必需品”的改革一样。

BYTON拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）说：“能将全球第一辆拜腾带回我们的植根之地中国，我们非常高兴。BYTON Concept是一款从内到外为自动驾驶和共享出行而打造的下一代智能终端，创新的交互界面为未来出行开启了无限可能。”

这次BYTON Concept，即尝试出行的新可能。

基于BYTON Concept打造的全新SUV将在BYTON拜腾位于中国南京的工厂正式投产，起步价格在30万元人民币（4.5万美元）左右。这款车型将于2019年底正式交付中国消费者，并于2020年面向美国和欧洲市场。

于内饰设计，他们建立了数字共享贵宾厅 ，他们在车内配备了多块显示屏，包括取代了传统中控台的超大共享全面屏（Shared Experience Display）、驾驶员触控屏（Driver Tablet）以及后排娱乐系统的两块显示屏。屏幕长125厘米、高25厘米，可以根据环境光照的变化来调整明暗度。前排座椅的设计可以各自向内旋转12度，后排乘客也可以毫无障碍的体验共享全面屏。

于外观设计，数字力量取代传统马力。在传统汽车进气格栅的位置，BYTON Concept采用了创新的智能表情（smart surfaces）设计。醒目的LED灯带贯穿前脸，衬托着中央位置的发光LOGO。BYTON 智能表情可以在不同的使用场景中，开启不同的显示模式，与用户和行人进行“对话”。BYTON Concept的车尾也采用了智能表情设计，与前脸相互呼应。在车辆两侧的B柱上，分别精致的嵌入了三颗脸部识别摄像头。传统的后视镜也被侧方后视摄像头所取代。同时，它还采用了隐藏式门把手，隐藏式车顶天线等设计。

而最重要的，也是他们最为独特的人车交互体验——他们将采用不同于传统汽车解锁方式，脸部识别摄像头可识别用户信息，开启车门，还能根据用户专属ID的使用记录进行座椅角度以及信息娱乐内容等方面的个性化调节。

每一辆拜腾都可以同步用户信息：用户无论进入哪一辆BYTON拜腾，其资料都可以从云端下载到车辆上，让用户感觉像在自己的车中。

领先的手势控制技术（BYTON Air Touch）：在车内任何一个位置都可以用简单易行的手势控制大屏。比如用手抓取一个地点，抛进大屏中央的地图里，即可启动导航。

驾驶员触控屏（Driver Tablet），让驾驶员在触手可及之处即可方便控制共享全面屏以及导航、座椅调节等功能。触控屏两侧还整合了挡位键等全车仅有的几个物理按钮。

与百度Apollo在人工智能车载系统领域深度合作，共同开发包括语音助手、图像识别等多项内容和功能；在海外市场，配备智能语音助手亚马逊 Alexa。

再配合他们创新、安全的交互界面，让驾驶员对屏幕内容一目了然。也一定程度上确保了BYTON Concept的驾驶视野不逊色于大部分传统燃油车型。对于安全界面，共享全面屏上的防碰撞保护膜可以最大程度防止屏幕破碎，与安全带、安全气囊一起，为驾驶员和乘客提供最大的安全保障。

在软件界面上，BYTON拜腾也把字体、图标大小做到最优化，让屏幕内容的易读性大大超越传统中控屏，充分发挥大屏幕的优势。

BYTON 拜腾未来的量产车将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里。

在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。

动力方面也会提供两个版本：200kW（扭矩400NM）的后驱单电机，以及350kW （扭矩710NM）的前后双电机组合。

能源，智能，用户交互的一切体验，都是让“出行必需品”成为能真正为人服务的产品，拭目以待量产后的BYTON将会带来怎样的惊喜。

而他们对惊喜的实践与落地实施，已经成为了最大的惊喜。