所谓的交互体验简单的来说是关注用户的体验,因为真正的交互体验,用户是被服务者,系统是服务人员。
打个比方,手机行业龙头老大IPHONE系列,我们一直赞赏有道的就是他的交互体验。
首先,苹果的交互体验,能让3岁的小孩都很容易上手。比如,iphone的开锁,小孩甚至不用学就会用。因为触摸是人的天性。同时iphone通过箭头图标,向右滑动的文字条(小孩看不懂文字),来暗示手指触摸向右滑动来解锁。自然和人的天性是一致的,所以不识字的小孩都能很快学会使用iphone。
那么其一,需要用文字来解释的交互不是好交互。
然后,Apple在“自然”体验上做了很多尝试。比如,通常PC下的“文件夹”(甚至“文件”)是不太自然的电脑概念,便从iOS里面取消了。MacOS尝试改变触控板的传统滚动方向,将手指滑动改为和内容一致的方向,并称之为“自然”模式,即,以前的触控板的滑动方向是“不自然”的。
那么其二,自然的模式才最重要,不要怕用户的不适应,因为好的产品,就是让用户接受新的交互设计,而不觉得不适。
所以,摸索用户的交互体验,也是在摸索大众的思维模式。如何适应“自然”,如何进行“分类”,如何在“自然”的基础上,让用户对产品有着最大化的青睐。
——真正的用户体验,是开启下一个时代的钥匙。
换到汽车行业而言,汽车作为现代人生活的必需品,也势必需要在用户体验上,进入到现代人的生活。
BYTON拜腾携首款车型BYTON Concept尝试重新定义生活,迎接一个电动化、互联化、自动驾驶及共享出行的未来。
为了充分展示产品的智能性和互联性,BYTON拜腾采用了“让智能视觉化”的设计策略,以满足年轻一代消费者的期望。传统的汽车元件已让位于代表下一代驾驶技术的配置:后视摄像头取代后视镜;在车辆的B柱上,嵌入了脸部识别摄像头;拜腾标志性的智能表情(Smart Surfaces)与前脸上的联接线设计交相辉映,并且提供先进的交互功能。
车内可为用户提供“数字共享贵宾厅”般的体验。BYTON拜腾拥有全球首创的端到端共享全面屏(SED),长1.25米,高0.25米。拜腾将是第一个将这一超大显示屏投入量产的车企。位于共享全面屏前方的是驾驶员触控屏,安全气囊位于屏幕下方,将为驾驶者提供前所未有的安全性、便利性和互联性。
进入车辆,犹如置身于一间豪华起居室,前后排座椅均可独立自由调节。拜腾将是第一个将可旋转前排座椅进行批量生产的企业,从而为出行中的交流提供最大的便利。
量产的超大显示屏,量产的“豪华起居室”,便是在对于现代人出行需求中,最为直接的用户交互体验。
这是从“代步工具”到“出行必需品”的一次尝试改革。如同从“电话手机”到“生活必需品”的改革一样。
BYTON拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)说:“能将全球第一辆拜腾带回我们的植根之地中国,我们非常高兴。BYTON Concept是一款从内到外为自动驾驶和共享出行而打造的下一代智能终端,创新的交互界面为未来出行开启了无限可能。”
这次BYTON Concept,即尝试出行的新可能。
基于BYTON Concept打造的全新SUV将在BYTON拜腾位于中国南京的工厂正式投产,起步价格在30万元人民币(4.5万美元)左右。这款车型将于2019年底正式交付中国消费者,并于2020年面向美国和欧洲市场。
于内饰设计,他们建立了数字共享贵宾厅 ,他们在车内配备了多块显示屏,包括取代了传统中控台的超大共享全面屏(Shared Experience Display)、驾驶员触控屏(Driver Tablet)以及后排娱乐系统的两块显示屏。屏幕长125厘米、高25厘米,可以根据环境光照的变化来调整明暗度。前排座椅的设计可以各自向内旋转12度,后排乘客也可以毫无障碍的体验共享全面屏。
于外观设计,数字力量取代传统马力。在传统汽车进气格栅的位置,BYTON Concept采用了创新的智能表情(smart surfaces)设计。醒目的LED灯带贯穿前脸,衬托着中央位置的发光LOGO。BYTON 智能表情可以在不同的使用场景中,开启不同的显示模式,与用户和行人进行“对话”。BYTON Concept的车尾也采用了智能表情设计,与前脸相互呼应。在车辆两侧的B柱上,分别精致的嵌入了三颗脸部识别摄像头。传统的后视镜也被侧方后视摄像头所取代。同时,它还采用了隐藏式门把手,隐藏式车顶天线等设计。
而最重要的,也是他们最为独特的人车交互体验——他们将采用不同于传统汽车解锁方式,脸部识别摄像头可识别用户信息,开启车门,还能根据用户专属ID的使用记录进行座椅角度以及信息娱乐内容等方面的个性化调节。
每一辆拜腾都可以同步用户信息:用户无论进入哪一辆BYTON拜腾,其资料都可以从云端下载到车辆上,让用户感觉像在自己的车中。
领先的手势控制技术(BYTON Air Touch):在车内任何一个位置都可以用简单易行的手势控制大屏。比如用手抓取一个地点,抛进大屏中央的地图里,即可启动导航。
驾驶员触控屏(Driver Tablet),让驾驶员在触手可及之处即可方便控制共享全面屏以及导航、座椅调节等功能。触控屏两侧还整合了挡位键等全车仅有的几个物理按钮。
与百度Apollo在人工智能车载系统领域深度合作,共同开发包括语音助手、图像识别等多项内容和功能;在海外市场,配备智能语音助手亚马逊 Alexa。
再配合他们创新、安全的交互界面,让驾驶员对屏幕内容一目了然。也一定程度上确保了BYTON Concept的驾驶视野不逊色于大部分传统燃油车型。对于安全界面,共享全面屏上的防碰撞保护膜可以最大程度防止屏幕破碎,与安全带、安全气囊一起,为驾驶员和乘客提供最大的安全保障。
在软件界面上,BYTON拜腾也把字体、图标大小做到最优化,让屏幕内容的易读性大大超越传统中控屏,充分发挥大屏幕的优势。
BYTON 拜腾未来的量产车将提供两个版本的电池和续航选择:后驱版本采用71kwh的电池组,续航为400公里;四驱版本采用95kwh的电池组,续航可达520公里。
在快充模式下,30分钟可充满80%的电量。
动力方面也会提供两个版本:200kW(扭矩400NM)的后驱单电机,以及350kW (扭矩710NM)的前后双电机组合。
能源,智能,用户交互的一切体验,都是让“出行必需品”成为能真正为人服务的产品,拭目以待量产后的BYTON将会带来怎样的惊喜。
而他们对惊喜的实践与落地实施,已经成为了最大的惊喜。
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