就在上周，ofo小黄车公司结束了与芝麻信用的“免押”合作，芝麻信用分超过650分免除押金的日子一去不返。

从今年 5 月底宣布取消了 20 座城市的信用免押金政策后，ofo接着也相继取消了上海、广州、厦门、杭州剩余 5 座城市与芝麻信用合作的免押金政策，之前使用信用免押的用户需要补缴 199 元押金或一次性充值 95 元才能继续使用单车。

6月20日，ofo小黄车公司还宣布，已上线新一代信用积分体系，通过自有数据建立更加智能和完善的用户信用考评机制。今后ofo将根据用户行为进行信用分级，用户一旦产生不文明行为将扣分甚至扣费，而信用较高的用户有望减免押金。

此外，ofo 还针对 0.5% 的用户灰度测试新的骑行计费模式。据一位武汉的用户，ofo 的新计费规则为：0 至 1 小时内最高 2 元，未满 2 元按照起步价（0.5元）＋时长费（0.07元／分钟）＋里程费（0.07元／公里）计费；1 至 4 小时以内每小时收费两元；4 小时以上全部收费 10 元。另外，骑车需在运营范围内，超出运营区域需加付 5 元的调度费。

取消免押金，调整收费模式，上线信用系统，从这一系列密集的调整中可以看出，ofo 确实有点急着增加现金流。在摩拜被收购之后，“坚持独立”的ofo求生欲望更加强烈。

目前，ofo开始寻求在B2B领域的商业变现，以广告和企业年卡为主，包括车身广告、端内广告、企业年卡组成的B2B、金融、本地生活和区块链技术的应用等。

ofo表示，车身广告属于公司正常的为实现盈利开展的业务探索，此项业务进展顺利。不过，开展车身广告也并不是那么的容易，部分城市明令禁止车辆设置商业广告。一名ofo销售人员表示，“部分地区例如北京和上海，因为政府管控比较严，所以不太好投放车身广告。”

在5月17日，ofo还宣布成立区块链研究院，将在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网，连接企业、政府、用户等多方主体，解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点，协助解决共享单车的城市治理难题。不过，一位ofo内部员工认为，关于区块链项目自己一直没明白，ofo做区块链是要达到什么目的。