如今，城市街头小巷越来越多的共享单车，为人们带来便捷生活的同时也在一定程度上阻碍了交通。

现在的一种情况就是共享单车无限制的在市面大量投放，导致单车堆满了公交站，地铁站口以及狭窄的人行道。

看看这些胡乱摆放单车的想象，不禁想到，这到底是方便了大众还是为城市的交通、环境带来了负荷。

mobike(摩拜单车)

2015年1月成立，摩拜单车创建了全球首个智能共享单车模式，其自主研发的专利智能锁集成了GPS和通讯模块，采用了新一代物联网技术，通过智能手机APP让用户随时随地可以定位并使用最近的摩拜单车，骑行结束后，关锁即实现电子付费结算。

ofo(小黄车)

2015年8月成立，首创“单车共享”模式，是全球第一个无桩共享单车平台。

bluegogo(小蓝单车)

2016年11月成立，使用无桩停放技术，智能GPS 定位系统并结合移动智能应用，致力于解决1-5公里的城市出行问题，做到“随借随还，自由骑行”。小蓝单车以“轻运动”作为品牌理念，打造一辆轻便优雅的互联网单车，专注于安全、舒适的骑行体验，倡导健康环保的生活理念，让运动变得简单和随时随地。

Hellobike(哈罗单车)

2017年3月11日，武汉首批5万辆哈罗单车“小白”亮相街头，武汉街头又新添一抹色彩。

市面上的共享单车远不止这几种，有的以宣布破产告终，有的看准了这块市场经济改变策略以全新的模式投入市场。但是车辆损坏、运维成本高、盗窃严重、停车桩规划不完善、车辆调配运输分配不均、实际体验效果不佳、城市交通管理、政府的市场门槛高，收益低等问题造成了传统意义上的公共单车的局限性，无法真正得以传播。

在这混乱的共享单车市场中，经济和技术实力是决定能否存活的关键，而存活下来后的发展则需要不断完善规则和标准。

治理共享单车难题需要政府、企业、个人三方共管。恰恰个人对待单车的态度成为了最难攻克的问题。