近些年来，京东的各项业务都取得了亮眼的成绩。在2018年618当天，京东下单金额达1592亿元，创了京东的历史记录。同时，谷歌宣布将以5.5亿美元入股京东。除了了资本方面的合作，谷歌和京东还有一系列战略项目合作，其中一项是在包括东南亚、美国和欧洲在内的全球多个地区合作开发零售解决方案。双方将探索打造下一代零售基础设施解决方案，为消费者提供更优质的购物体验。

众所周知，京东这些年因为物流快递送货快而名声在外，这都依赖于当年刘强东果敢的作出了自建物流的决定。

刘强东曾这样说到“从这个角度来讲，我们可以毫不客气地说，京东物流在全国范围内还没有一个真正意义上的竞争对手。”

从2018年第一季度快递服务满意度调查结果显示，在快递企业公众满意度方面，顺丰、京东物流以超过80分的得分位列第一阵营。而包括邮政EMS、中通、圆通、韵达、申通、德邦、百世快递等在内的大部分快递企业的满意分介于76-80分之间。

“目前在整个中国范围内，唯一一家有资格称得上覆盖全国物流体系的，只有京东物流一家，没有第二家。”刘强东称，其他的要不就是快递公司，要不就是仓储公司，要不就是快运公司，它们都只能提供物流服务里面的一个类别，或是一个产品。而京东，无论是大件物流还是中小件物流，从冷藏冷链物流到短距配送O2O物流，到跨境物流到快递，京东物流全部覆盖，而且覆盖能力遍及全国。

在今年第一季度，京东拓展了“极速达”服务，不仅包含中小件商品两小时送达服务，同时消费者也可以享受大件商品3小时收货的服务。这一服务覆盖了全国50多个核心城市以及约1000个区县。

去年京东物流宣布独立运营，成为刘强东另一张王牌。在2018年2月，京东物流获得25亿美元融资，投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等多家机构，融资前估值109亿美元，包括10%股权激励，交易后估值达134亿美元（约合875亿元人民币）。

从2008年到2018年整整十年，京东除了扩大品类，只干了一件事，自建物流系统，完成全国智能物流系统的搭建。

在刘强东看来，京东物流做的是供应链垂直整合，是为品牌商做供应链服务的，其核心价值在于降低品牌商的渠道成本、提升运营效率，为他们创造巨大价值。与其他社会化物流服务相比，京东自营物流体系是专为电商设计的、基于京东成功经验的、大数据管理下的仓配一体化服务体系。

针对多年来在自建物流上投入的巨资，刘强东强调：“烧钱一定要烧出核心竞争力，任何一家公司只要烧出核心竞争力就能成功，如果烧钱没有建立任何竞争壁垒，没有建立核心竞争门槛儿，钱烧的就没有任何价值和意义。”

在2017年底的京东物流峰会上，京东物流CEO王振辉称，京东物流已经处于盈利状态，收入规模在200多亿-300亿元左右。此外，在科技改变世界的今天，京东物流还将通过无人仓、无人车、无人机、无人零售等四大“黑科技”，在全球引发企业物流效率革命。

面对外界的质疑刘强东曾这样回答“我的烧钱是把现金换成资产，钱还在那儿，如果京东需要烧十年的钱来打造物流，其他任何公司也都得需要十年，这几乎是无法逾越的。”

值得注意的是，马云曾说过阿里不会做物流。日前，菜鸟一系列动作让快递业再度热闹起来，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟网络等向中通快递投资13.8亿美元，接连的在物流上投资布局。

而此次投资中通，并非是阿里第一次投资快递企业，其一直在不断布局快递行业。百世成立以来，阿里巴巴已是百世最大股东，约占股份23.4%；2015年5月，阿里创投和云锋新创联合投资圆通速递25.3亿元人民币，其中阿里创投占股12%。

有业内人士分析：“京东的成长速度显然令马云措手不及，虽然京东目前整体的营收规模尚且无法跟阿里巴巴抗衡，但从未来电商发展的角度考虑，京东如日中天的自营物流，已经让阿里感到了焦虑。马云通过其在这方面的布局，可以很明显的看出，阿里是要整合社会资源，将社会第三方运力整合到菜鸟平台中，通过大数据社会协同平台，实现快速高效的运转。”

京东2018年对外发布第一季度财报，数据显示，京东一季度净营收为人民币1001亿元，同比增长33.1%。净利润为人民币10.47亿元。已连续8个季度盈利。京东投资人徐新是这样称赞刘强东的商业洞察力：“刘强东在京东做的最重要的两个决定是，扩大品类和自建物流。京东拿了钱后，立马扩大品类，随后自建仓储物流，这在当时几乎被所有人不看好，但正是自建物流让京东形成了与淘宝的差异化竞争。”

而就在2018年6月份谷歌投资京东的消息公布不久，刘强东发布内部信称，“这个合作也将正式标志着京东国际化战略的全面启航。” 刘强东宣布将以物流打头阵，“实现供应链服务全球化，成为一家真正的技术和创新驱动的国际化企业是我们今后十年最大的梦想”。