6月19日下午，交警四大队事故中队承接了一起“四车追尾”的交通事故。前三辆车的开车人齐声认定，末尾第四辆车肇事，还拒不承担责任。但是，根据四车的碰擦伤痕的位置，四大队交警认为这起事故并非那么简单。经过走访和研究，交警消除了陈述中的不实信息，将这起事故“化整为零”，还原为三起独立事故，确保交通事故责任判定的公平公正。

事件还原

6月19日下午两点多，

南京长江隧道出城方向，

最左侧车道上发生了四车追尾的事故。

事故发生后，

四名开车人全部赶到理赔中心，

进行快速理赔。

原本互不相识的前三名车主，

一口咬定是第四辆黑色小车的开车人率先追尾，

导致了前方一系列连环追尾碰擦，

但第四辆车主坚决否认。

由于协商不成，

第四辆的开车人魏某离开了理赔中心，

其余三位开车人，

又赶至交警四大队事故中队报警。

第四辆车主表示很委屈

接警以后，

事故组民警先打电话跟魏某沟通，

他表示——很！委！屈！

于是，

四大队事故组民警仔细研究了，

四位开车人对各自车辆损伤部位、车辆顺序的描述，

发觉有明显疑点。最后一辆车的车头碰擦最轻，而且碰擦位置显示，有明显的打方向避让动作，从力度、准度来说，不符合“始作俑者”的状态；第二辆车的车头、车尾损伤相对最重；

第一辆和第二辆车的碰擦位置也并不顺直，而是存在一定的错位，不太符合车辆靠近排队、缓行时被连续追尾的状态。

根据事故位置示意图和车辆损伤的情况，

四大队民警判断：

第二辆车应当是事故发生的“关键”。

监控视频还原真相

民警赶到隧道管理方，

找出当天的监控视频。

在一个探头画面的左下角，

录到了事故发生的过程。

虽然四车发生碰擦时距离很靠近，

但仍然可以清晰地看出碰撞顺序。

↓↓↓

1、第二辆因为跟车过近、制动不力，率先追尾第一辆车

2、随后是第三辆车未控制好安全距离而追尾了第二辆车

3、最后才是急打方向避让不及的第四车碰擦第三车

至此，

一个原本“三比一”声称为四车连环追尾的事故，

被成功还原为三起事故，

确保了交通事故责任判定的公平公正。

上周六，四大队交警做出事故责任认定：

第二辆车、第三辆车、第四辆车的开车人，分别对自己的追尾事故负全部责任，

首车车主无责。