砰!砰!砰!四车追尾,难道末车不用一赔三?

6月19日下午,交警四大队事故中队承接了一起“四车追尾”的交通事故。前三辆车的开车人齐声认定,末尾第四辆车肇事,还拒不承担责任。但是,根据四车的碰擦伤痕的位置,四大队交警认为这起事故并非那么简单。经过走访和研究,交警消除了陈述中的不实信息,将这起事故“化整为零”,还原为三起独立事故,确保交通事故责任判定的公平公正。

事件还原

6月19日下午两点多,

南京长江隧道出城方向,

最左侧车道上发生了四车追尾的事故。

事故发生后,

四名开车人全部赶到理赔中心,

进行快速理赔。

原本互不相识的前三名车主,

一口咬定是第四辆黑色小车的开车人率先追尾,

导致了前方一系列连环追尾碰擦,

但第四辆车主坚决否认。

由于协商不成,

第四辆的开车人魏某离开了理赔中心,

其余三位开车人,

又赶至交警四大队事故中队报警。

第四辆车主表示很委屈

接警以后,

事故组民警先打电话跟魏某沟通,

他表示——很!委!屈!

于是,

四大队事故组民警仔细研究了,

四位开车人对各自车辆损伤部位、车辆顺序的描述,

发觉有明显疑点。最后一辆车的车头碰擦最轻,而且碰擦位置显示,有明显的打方向避让动作,从力度、准度来说,不符合“始作俑者”的状态;第二辆车的车头、车尾损伤相对最重;

第一辆和第二辆车的碰擦位置也并不顺直,而是存在一定的错位,不太符合车辆靠近排队、缓行时被连续追尾的状态。

根据事故位置示意图和车辆损伤的情况,

四大队民警判断:

第二辆车应当是事故发生的“关键”。

监控视频还原真相

民警赶到隧道管理方,

找出当天的监控视频。

在一个探头画面的左下角,

录到了事故发生的过程。

虽然四车发生碰擦时距离很靠近,

但仍然可以清晰地看出碰撞顺序。

↓↓↓

1、第二辆因为跟车过近、制动不力,率先追尾第一辆车

2、随后是第三辆车未控制好安全距离而追尾了第二辆车

3、最后才是急打方向避让不及的第四车碰擦第三车

至此,

一个原本“三比一”声称为四车连环追尾的事故,

被成功还原为三起事故,

确保了交通事故责任判定的公平公正。

上周六,四大队交警做出事故责任认定:

第二辆车、第三辆车、第四辆车的开车人,分别对自己的追尾事故负全部责任,

首车车主无责。

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