美国五角大楼的实验研究部门重新设计了车轮，以帮助军用车辆在无需停车的情况下穿越任何地形。

美国国防部高级研究计划局(DARPA)发布了一段“可重构轮轨”的视频，它能在两秒钟内将普通轮胎转换成坦克轨道。

美国国防部高级研究计划局(DARPA)在无需停车的情况下，使用了一辆军用规格的悍马(Humvee)，车轮可以在行驶中的公路轮胎和反泥坦克履带之间瞬间切换。

传统上，圆形车轮使坚硬的路面更快，但当遇到松散的路面如砂砾或土壤时，就会失去牵引力。

(车轮在两秒内从圆形变成三角形的坦克轨道。图片:美国国防部高级研究计划局)

另一方面，轮胎轨道从根本上改善了牵引力——但以牺牲道路行驶速度为代价。

新的轮滑轨道将提高美国士兵的安全。报道称:“DARPA正在研究如何通过控制驾驶舱，通过驾驶员辅助设备来增强机组人员的生存能力。”

“对于机动性，我们采用了一种截然不同的方法，避免使用盔甲，并开发出快速移动、在所有地形上都灵活的选项。”

DARPA估计，该项目完成后，军用车辆将能穿越“95%”的越野地形，包括斜坡和海拔。

每个轮子将配备自己的马达，可以“感知”下面的地形。

DARPA表示:“将发动机直接安装在车轮内，对于作战车辆来说，有很多潜在的好处，比如在崎岖或平坦的地形上，通过最佳的扭矩、牵引力、动力和速度，可以提高加速度和灵活性。”

“在之前的一次演示中，QinetiQ展示了一种独特的方法，将三个齿轮阶段和复杂的热管理设计整合到一个足够小的系统中，以适应一个标准的20英寸的军用轮辋。”

（一辆军用悍马展示了双用途车轮。图片:美国国防部高级研究计划局)

军用轮毂的重新设计是DARPA地面x -车辆技术计划的一部分，该计划旨在通过增加车辆的机动性来减少车辆磨损的装甲数量。

DARPA说:“越来越重、移动性越来越低、成本越来越高的战斗平台趋势，限制了士兵和海军陆战队在战场上快速部署和机动，以及在各种不断演变的威胁环境中完成任务的能力。”

“此外，较大的车辆限于道路，需要更多的后勤支持，设计、开发、现场和更换的费用也更高。

“美国军方目前正处于这样一个时刻——考虑战术机动、战略机动、生存能力、成本创新和破坏性解决方案，对于确保下一代装甲战斗车辆的作战能力是必要的。”