ofo又有新动态了！

就在6月27日，ofo公布降本增效进展，称单车运营成本降低80%。ofo相关负责人介绍称，ofo通过一系列运营管理模式的探索，优化共享单车从线上到线下的运营方式，目前每辆小黄车综合运营成本已从2017年的1.5元/天降至0.2元/天。

据悉，共享单车的低成本高效率运营很难实现，从投放到回收，此前，行业平均运营成本在每辆车每天1元上下。

据ofo方面相关人士介绍，目前其线下运营成本主要包括人力外包、调度运输和零配件采购这三个大的方面。在去年完成智能锁设备改造后，数据收集方面有了巨大的提升，并已将精细化运营提上了日程，而在2017年中旬，ofo每辆车每天的运营成本还在1.5元/天左右，而在效率为先的战略和执行下，目前ofo每辆单车综合运营成本已降至0.2元。

值得一提的是，共享单车“烧钱”补贴式的玩法已成为过去，回归商业本质、降本增效才是王道。

随着去年竞争的不断加剧，如今共享单车行业已经成为ofo、摩拜、哈罗三家独大的局面，也已经几乎不再有新的品牌进入。且伴随行业成熟度的不断提高，也促使共享单车企业在精细化运营的同时，需要不断探索更多商业化的盈利模式，提升平台的自身造血能力，以获得更为健康的可持续发展。

而盈利问题是今年ofo的重要目标，CEO戴威在内部表示，公司目标是全面盈利。

此前，ofo B2B负责人邵毅在接受媒体采访时透露，“ofo B2B各项业务进展顺利，目前盈利已经超过1亿元，同时ofo已在国内100余座城市实现盈利。”

据了解，ofo B2B事业部成立2个月，业务涵盖车身广告、App端内广告和企业绿卡。

ofo B2B负责人邵毅多次强调ofo广告业务的优势，“ofo用户呈高频刚需的使用特点，且有千万辆单车在城市各地被用户骑行，线上线下的广告曝光率较高。另外，ofo可有效将用户流量直接导流至广告商的线上或线下，广告商也很看重ofo线上线下广告资源的整合营销和用户转化能力。”

总之，在当下的共享单车行业背景下，“烧钱”补贴已经不是好的方法，为了更好的健康良久发展下去，企业都需要不断探索更多的商业化盈利模式。