苹果的优秀财报已经给出一个很明确信号，那就是现在服务业务将会是该公司下一个巨大的营收来源，他们的目标是在 2021 年之前售出 500 亿美元的 iCloud、Apple Music 等订阅服务。实际上，已经有报道说苹果最快明年就会推出全新的新闻、音乐、视频的「全家桶」式订阅服务套餐。不过有一家机构认为苹果的未来其实是与另一个巨型市场的联系更加紧密，那就是 20000 亿美元的汽车市场。

尽管苹果的造车计划「Project Titan」遇到很多了挫折，库克曾表示其是「AI 项目之母」，该公司也确实从谷歌挖来了多名高管，而且仍在路测自动驾驶软件，还将改造大众的箱货车来运送员工。但 Guggenheim 的分析师 Robert Cihra 和 Amil Patel 则指出了苹果应该研发自有品牌汽车的另一个原因，那就是这非常符合苹果的以产品为主的商业模式。

他们在报告中提到，苹果的历史上从未有过将核心技术授权给其他公司的情况发生过。所以，如果苹果正在研发自动驾驶软件，那很可能最终就是要在自有品牌汽车中控制整个体验。 「通过设计一款更好的产品来瞄准已经很大而又商品化的市场的高端产品，从而打破行业最高价格/利润率上限并推动自我强化的高端人口和闭环生态系统。」

为什么要打造一款车而不是去运营一种出租车服务的其他原因对苹果来讲也说的通： 苹果是一家产品公司，已经拥有强大的品牌和公司联系，与豪华车品牌类似。 苹果还在与合同制造商合作来制造复杂产品方面拥有很深的专业背景，而且打造电动车也符合苹果对环境保护的诉求。 分析师还指出，这还是苹果推出类似优步一样的服务的一次机会，苹果在滴滴出行已经投资了 10 亿美元。

无论苹果决定如何进军汽车市场，Guggenheim 的分析师都认为苹果寻求增长的空间都「难以抵挡」： 「我们预计苹果公司 2018 年的收入将超过 2600 亿美元，这意味着为了保持 5% 的增长率，每年将需要增加相当于一家财富 200 强公司的财富。」