大街上堆积如山的共享单车各种颜色几乎都有，在创业者眼里似乎只担心一件事就是单车的颜色不太够用了。但作为普通消费者的眼里共享单车如果作为创业项目或者说一个生意的话。他的盈利点在哪，是否持续是否能支撑其巨大的投入与损耗。首先我们可见的收益就是单车租赁期间的收益每小时免费一元到两三元不等，而大家不会拿自行车作为通勤的交通工具。城市一般人的交通都是长线的，完全依靠自行车去骑行。不说体力时间也是来不及的。所以大家通常都是往返有住址与地铁，公交等公共交通工具之间。也就是说大家缴纳大概都是最初一小时的费用。也就是一元两元甚至免费如果说依靠这个但时间内收回单车及其运营成本恕我直言不可能做到了。很多人就是他们是赚押金的钱，每个人都交一百三百不等的押金，会很快形成很大的现金池。再去进行后期的维护以及经融方向的操作就能马上实现盈利。可是目前的金融环境就好嘛能实现多大的收益。如果拿去做天使投资更加的不靠谱独角兽公司不是你想找就能找到找到人家也未必接受你的投资。项目过硬有底气的公司并不着急融资，融资溢价也很高。何况你的押金并不属于你的公司你只是暂时拥有。一旦口碑崩坏大家开始集中退款。你的资金抽调不出来立刻信用破产接下来可以预见的就是游戏结束惨淡退场。目前退市的两家共享单车就是这样的原因倒闭的。基于现状有些共享单车开始新的盈利模式，车身的广告追加。当然这是一种很好的自救手段也是可以持续的盈利方式。我相信收效也是微乎其微的。相对于单车的投放，维护这些一样是难以为继的。单车的维修是如何完成的是每天都有很多的货车烧着油，每张车起码两个师傅的人力成本一样也是要支出的。这些可能都是未来共享单车的不可承受之重。目前还有投资人愿意陪你烧钱去试探是否是一个风口，但到了下半场一个企业或者一个项目没有盈利能力，空谈概念跟情怀一点用都没有。投资人在投资前为了自保肯定签有优先离场的协议，一旦出问题最先离开，最有能力离开的也会他们。壮士断腕总比陪你泥足深陷甚至人财两空要强。到了后半场只有顶尖的几个互联网公司出于他们对于移动支付已经信用支付的窗口，超低位接盘。一切努力也只是为别人做嫁衣裳。