共享经济的出现，人们有了更方便的生活，同时也拥有了更多的选择。共享单车作为共享经济的的一项产物，现在已完全的融入了我们的生活。共享单车的出现时间其实已经很长了，他的概念早在1965年就在荷兰被提出过。2005年时，匈牙利开始出现初步形态的共享单车。2014年，小黄车第一次亮相于北大学园。2016年，摩拜正式上线市场。同年，一大批各类品牌的共享单车蜂拥而至，毫无疑问，谁都想拿下这块市场。

截至目前，小品牌的共享单车已经基本死亡，就算是留下来的，如今的日子也并不好过。从共享单车目前的各类市场数据来看，ofo小黄车依旧是多项位居榜首。不过由于小黄车缺乏流量变现的手段，所以小黄车已经陷入了资金链断裂的传言。虽然ofo的创始人一直极力否认，不过纸包不住火，从目前小黄车的各项举动来看，ofo确实是缺钱了。

前一段时间，一则小黄车涨价的消息将ofo提上了风口。根据新的计费规则，用户就算是骑行3分钟也需要付费两元，然后是4小时10元封顶。不少用户抱怨，大街上很多小黄车都是坏的，开锁后发现自行车用不了，再去点击报修加还车就已经扣费了。以前费用低就算了，现在这么贵，用户怎么可能接受得了。面对用户们的抱怨，官方正面回应道：新的计价方式还在探索中，未来将持续完善。不过是否完善很多用户可能并不关心，他们只知道价格突然上涨了，这是他们难以接受的。

Ofo小黄车的用户其实还分高校学生用户与普通用户。对于高校学生用户，经过机构认证之后，他们不需要缴纳押金，而且骑行费用最低。对于普通用户而言，ofo一般提供了两种套餐。一种是缴纳99元的押金，一种是缴纳199元的押金，其中199元套餐的押金随时可退。最近，有用户发现在改套餐或是退押金时，ofo的提示语言充满着“威胁”。这可让很多用户生气了，改套餐的打算退押了，而打算退押的也走的更加决绝了。不少用户表示小黄车的app已卸载。

在我看来，就算是小黄车的资金链再紧张，也还是要做好用户体验，因为这才是根本。当一个企业无法给用户带来信任时，用户与市场都将抛弃它。

各位在平日里骑的是哪家的车呢？欢迎给我们留言。