共享经济的出现,人们有了更方便的生活,同时也拥有了更多的选择。共享单车作为共享经济的的一项产物,现在已完全的融入了我们的生活。共享单车的出现时间其实已经很长了,他的概念早在1965年就在荷兰被提出过。2005年时,匈牙利开始出现初步形态的共享单车。2014年,小黄车第一次亮相于北大学园。2016年,摩拜正式上线市场。同年,一大批各类品牌的共享单车蜂拥而至,毫无疑问,谁都想拿下这块市场。
截至目前,小品牌的共享单车已经基本死亡,就算是留下来的,如今的日子也并不好过。从共享单车目前的各类市场数据来看,ofo小黄车依旧是多项位居榜首。不过由于小黄车缺乏流量变现的手段,所以小黄车已经陷入了资金链断裂的传言。虽然ofo的创始人一直极力否认,不过纸包不住火,从目前小黄车的各项举动来看,ofo确实是缺钱了。
前一段时间,一则小黄车涨价的消息将ofo提上了风口。根据新的计费规则,用户就算是骑行3分钟也需要付费两元,然后是4小时10元封顶。不少用户抱怨,大街上很多小黄车都是坏的,开锁后发现自行车用不了,再去点击报修加还车就已经扣费了。以前费用低就算了,现在这么贵,用户怎么可能接受得了。面对用户们的抱怨,官方正面回应道:新的计价方式还在探索中,未来将持续完善。不过是否完善很多用户可能并不关心,他们只知道价格突然上涨了,这是他们难以接受的。
Ofo小黄车的用户其实还分高校学生用户与普通用户。对于高校学生用户,经过机构认证之后,他们不需要缴纳押金,而且骑行费用最低。对于普通用户而言,ofo一般提供了两种套餐。一种是缴纳99元的押金,一种是缴纳199元的押金,其中199元套餐的押金随时可退。最近,有用户发现在改套餐或是退押金时,ofo的提示语言充满着“威胁”。这可让很多用户生气了,改套餐的打算退押了,而打算退押的也走的更加决绝了。不少用户表示小黄车的app已卸载。
在我看来,就算是小黄车的资金链再紧张,也还是要做好用户体验,因为这才是根本。当一个企业无法给用户带来信任时,用户与市场都将抛弃它。
各位在平日里骑的是哪家的车呢?欢迎给我们留言。
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