7月2日 媒体报道近期ofo在自家的新版APP上聚合了新闻信息功能，名为“看看”。至此ofo开始进军信息流服务，与“今日头条”之类的老牌APP争夺市场……

ofo的“看看”共设置了看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等一系列的频道。信息流服务的开设意味着为信息流广告等业务留下了空间。目前“看看”上发布新闻以新华社等官方媒体为主，新闻内容都是直接导流入“看看”。并未发现自媒体等机构加入其中。

共享单车目前最大的问题是无法实现自负盈亏。需要一笔又一笔的融资才能维系发展。而共享单车发展到如今的规模，能够给共享单车融资输血的企业已只剩下寥寥数家。

小黄车的坚持与创始人戴威的“轴”

2018年已经进入到了7月份，距离小黄车上一期的融资已经过去三个多月。这三个月ofo一直在用各种方法积极自救，两个月前成立了B2B事业部，其业务范围覆盖车身广告、App端内广告和企业绿卡。创始人戴威还冒险取消了ofo和芝麻信用的合作，在其他两大竞争对手都开始免押金骑行时，毅然而然的取消了免押金政策。

而在APP中加入信息流的功能，也可以被视为小黄车在积极自救道路上的一次尝试。希望能充分的利用现有的用户资源。但说实话，在竞争同样非常激烈，且管制严格的新闻口。ofo这个新兵蛋子想混口饭吃还真的不是那么容易。

创始人戴威的“轴”劲在业内也是有名的，ofo目前可以考虑作价卖给大股东滴滴或者阿里。这样创始人团队将很有可能出局，ofo也会和大股东旗下现有单车品牌合并。这两者显然都是戴威不能接受的。

面对主营业务的萎缩，所有在副业上的努力都是浮云

虽然ofo自己放出了大量的利好信息，比如称其在6月中旬已经实现“百城盈利”。但明眼人只要看下ofo目前的财务情况，押金，以及拖欠供应商欠款的情况就能知道小黄车目前的处境。

据有媒体在5月份报道，ofo每月的费用在2.5亿左右，而躺在账目上的资金已不足5亿。戴威能硬挺到现在已实属不易。进入了七月份，炎炎夏日的炙热阳光暴晒着放在露天的小黄车，也炙烤着戴威。 ofo能否挺过这个炎炎夏日，迎来秋天的又一个出行高峰季节呢？

我们只能继续关注剧情继续发展。