信息流倒是挺正能量的

几天前，ofo 更新了 app，然而不同于以往的版本更新， 这次的更新的内容让人大跌眼镜。

简单来说就是 ofo 也开始做信息流了。

图来自于新浪看点《直击 |ofo 上线新闻信息流服务 名为 " 看看 "》

此次推出的信息流产品为 ofo app 四大板块中的 " 看看 " 模块，里面设置了 " 看点 "" 图片 "" 视频 "" 财经 " 等共八个分类子频道，乍一眼看上去还以为 ofo 里内嵌了一个今日头条。

和主流新闻类信息流产品相比，" 看看 " 的信息量和来源就要单薄得多，主要还是直接抓取新华网的文章和央视网的视频，无论从立场还是版权来看，都是相当安全保险的试水。虽然这样看上去更像是个摆设。

除了信息流之外，ofo 还上线了另一类让人大跌眼镜的产品，现金贷业务—— " 钱包 " 有现金贷、办信用卡和 ofo 商城，现金贷里接入了 " 玖富万卡 "" 人人贷 " 等互联网金融产品，甚至还包括办理信用卡的服务—— ofo 可能是有史以来首个在出行工具里集合了互联网金融和电商的产品。

图来自于 APP 截图

相比下来，ofo 商城里那些运动商品就存在感很弱了。

至此，ofo 应用程序里已经偏离，哦不，承载了太多超出共享出行服务本身的功能。

说白了还是钱的原因

外界对改版的很多猜测都指向了一个地方，那就是 ofo 的资金链。

ofo 新上线的功能，不管是信息流还是现金贷，虽然跟主营业务严重脱节，但都是可以快速创造营收的业务，说白了也就是来钱快。

毕竟关于 ofo 资金链紧张的消息盛行不只一两天了。根据今年 1 月腾讯《一线》报道，ofo 公司账户上的可用资金仅剩下不到 6 亿人民币，且 ofo 还欠供应商约 25 亿元人民币，亏空押金总额约 30 亿。此前，《财新周刊》也曾报道 ofo 用超过 30 亿元的用户押金支付了供应商货款，截止 2017 年 12 月 1 日，ofo 账面包括押金在内的可动用现金仅剩下 3.5 亿元。

虽然 ofo 否认资金紧张，但随后的表现又增加了质疑：今年 2 月 ofo 通过动产抵押方式，先后两次将共享单车作为质押物，换取阿里巴巴共计 17.7 亿元的借款；其后 ofo 又以股权 + 债权的方式，获得阿里领投、蚂蚁金服等跟投的 55 亿元人民币的融资。

其中一种声音是，夹在阿里和滴滴两大股东中间的 ofo，先是拒绝了滴滴收购的要求，现在又拒绝了阿里的收购的要求，两大股东希望通过这种方式逼迫戴威签字，将公司像饿了么一样卖给阿里。

如此来看，信息流和现金贷成了戴威绝地求生的最后稻草。

实际上今年以来 ofo 已经推出了好几个增收的举措，比如 B2B 广告——包括车身广告和 APP 线上广告，车身广告包括品牌定制车、局部广告位等，线上广告则主要分为效果广告跟品牌广告，分别采取 CPC 和 CPM 方式计费。

前不久 ofo 又宣布已上线新一代信用积分体系，在 20 城市取消芝麻信用免押金政策，要求用户充值 95 元余额或直接缴 199 元押金。为了营收，不惜在共享单车免押金模式渐为行业主流的背景下逆势而行。

为了探索多元化的盈利模式，ofo 甚至还在入局区块链、骑车挖矿上做了初步尝试。

所谓病急乱投医，虽然说站着说话不腰疼，但眼下 ofo 也找不到更好的办法了。

冷眼看信息流 + 现金贷业务的组合，对于 ofo 的现金流有多大改善

比起广告业务，推出信息流产品和现金贷等金融服务，看上去更像是背水一战的戴威病急乱投医的表现，毕竟需求和功能的场景相当不匹配。但这真的就毫无合理性吗？也并非如此。

根据国内权威移动大数据机构 QuestMobile 近日发布的《2018 中国移动互联网春季报告》，ofo 在 3 月的 APP 活跃用户数达到 2620.6 万。

退万一步说，擅长烧钱的 ofo，至少烧出了一个月活千万的 app。

扫码用车是高频刚需，改版后照样还是会打开 ofo 扫码用车，扫完该退出退出，不看信息流也没关系。ofo 并不会因为多了这些新的产品功能影响到核心功能的体验。但反过来，一旦有人看，或者带来一部分用户心理预期的转变，这就是多出来的收益和收入，就是救命稻草的一部分，也是后续商业化道路的有益尝试。

现金贷的逻辑就更合理了，ofo 的用户群体主要是一线城市 18-35 岁之间的人群，有很强的消费意愿但又并非高收入的车主群体，而现金贷的主流用户群体也是集中在 20-39 岁，收入不算高且不太稳定，两者的目标用户有一定的重合度。况且 ofo 也并不是第一个推出信贷服务的出行产品，在这之前百度地图也推出了百度自己的信贷服务——有钱花，可见在出行工具类产品的变现模式探索中，金融服务是一条比较被认可的道路。

所以 ofo 推出信息流和金融信贷服务虽然很奇葩，但从逻辑上看确有合理性可言，后续的效果也有待观望。但可以非常肯定的是，ofo 只能通过不断的自救尝试，找到自给自足的商业化道路，才有望脱身于受多方牵制的泥淖。而在这个关键时期，每一次被赋予期待的试探，都是戴威的绝地反击。

ofo 逆境求生 道阻且长

从资本凛冬资金链紧张，到被传大规模裁员、解散海外事业部等，ofo 频频遭唱空，此时更是身处内忧外患之境。

除了缺钱，竞争对手的挤压、阿里的强势收购、和股东关系的不和、政府对行业的监管和限制、负面的公共舆论、戴威自身的管理能力和决策智慧等等因素都有可能成为压死骆驼的最后一根稻草。

而迫在眉睫的就是尽快实现自我造血，不然就只能向资本屈服而生，或者悲壮死亡。据报道，戴威在 5 月 14 日的一次内部会议上发起了一项名为 " 胜利 " 的计划，其目标是让 ofo 的利润达到 1 元人民币。该计划借用了丘吉尔的标志性手势 "V"，意指获得胜利。

图来自未来网 · 国内《继《敦刻尔克》之后，《至暗时刻》告诉你丘吉尔当时在做什么》

《至暗时刻》里的丘吉尔，在回到议会发表那篇著名的演讲之前，去伦敦地铁里和普通民众聊了聊，而如今决定 " 战斗至最后 " 的戴威能否逆风翻盘向阳而生，只能说前方道路险阻，祝君好运了。