本文来自特斯拉超级粉丝小马哥的分享，小马哥是4台特斯拉车主，并对电动汽车市场有比较深入的了解。当然，对于一切与电动相关的出行方式他都会分外关注，这次我们跟小马哥一起来体验共享电动单车的魅力吧。

前些天去杭州阿里巴巴新总部旅游，注意到园区外有很多共享电动单车，感觉新鲜，所以下载APP充值体验了一番，感觉非常好的体验。这种电动单车很轻便，是换电模式，没有电的时候可以直接当自行车骑。骑着电单车在滨江区溜达，颇有一日看尽长安花的畅快感，优雅凉爽，满满畅快呼吸杭州互联网城市的新鲜空气。

电影里一幕畅想穿越，大家可以想象仿佛自己化身一个白衣长裙的美少女独自优雅骑行大学校园，拥抱春天，绿草、阳光明媚。

由于我是一个电动汽车的超级粉丝，自然会更加关注到共享电动单车。同时我几年前去过台湾和德国考察GOGORO的运营和换电。对电动车换电有相当的理解。

相信很多人都有用ofo和摩拜单车的经历，特别是摩拜，非常笨重，骑行体验差。热天骑行比较吃力、汗流浃背。如果是见朋友和见客户，那是相当的尴尬。繁华市区短途开车很不方便，往往5分钟路程堵车和找车位就会花大半小时。

如果换电动单车骑行会非常的优雅、非常舒适，速度也会快很多，有些共享电单车甚至配有手机充电口，可以给手机充电。如果一边骑行一边手机充电还真迎合了下面的场景。

优雅骑行不堵车，大街小巷任君游

现在大家都有刚性的短途出行需求，据不完全统计，5公里以下的短途出行占比总出行次数70%。

5公里以下短距离出行叫滴滴会比较贵，并且等待时间长，很多司机也不愿意接单，打车比较困难。

电单车出行的有效半径，可以将自行车的2公里半径扩展到5公里半径，更有效的解决城市拥堵。

共享单车有几年历史了，已经教育了消费者怎样使用

共享单车及爱惜共享单车。素质低下，偷盗毁坏共享单车的现象只会越来越少，只有更少存量，不会太多增量。事实上把共享单车骑回家里，拆掉扔掉共享单车的现象，现在已经少了很多。

得益于摩拜OFO的普及，现在共享电动单车已经非常容易让大家转换思维、快速进入这种应用场景。

共享电单车是电子围栏管理，即电子地图设定某个区域，用完车只有在指定区域才可以还车，集中管理及维护，也不会出现大量乱扔乱丢的现象，这样管理成本比较低。

杭州骑电公司的共享单车采用的是换电模式

换电模式是小型车辆的最佳运营方式，换电模式是依赖充电柜统一集中充电，这样更方便更安全更高效成本更低。

由于需要分布换电柜，而电子围栏可以以换电柜为中心。换一句话，所有电动共享单车都紧密团结在以换电柜为核心的区域，配合电子围栏为边界。这样神奇的避免了像OFO摩拜一样摊大饼散乱投放，无人管理的局面。

符合国标的电动自行车有很强的群众基础，大家喜闻乐见。政府限制也有法律条律支持！

新国标规定：电动自行车最高设计时速不超过25公里，整车质量不大于40公斤，一次充电后续行里程不小于25公里，必须没有电也是可以骑行。

骑行者不存在需要考驾照、上机动车牌照等问题，25码以下的电动单车不会出现安全问题及飞车抢夺的现象。

很多人会质疑电动共享单车的政府态度，但大家一定要记住，有需求就有市场，有强烈的需求就有大爆发市场的可能。我坚信，始终买的没有卖的精，敢于探索的电动共享单车企业一定会找到规避政府监管的缝隙突破点，突破打压屏障，一如几年前出租车对滴滴的打压，毕竟共享电动单车可以让大家短途出行更快捷更方便更美好。

最后一句话总结：

共享单车出行要消费升级，两轮出行电动化是不可逆的趋势。