大河报 · 大河财立方 记者 杨霄 文图

中国首款 L4 级自动驾驶巴士 " 阿波龙 " ( 百度 Apollo 与金龙客车合作 ) 量产下线，并已拿到了日本订单。昨日，这是在北京举行的第二届百度 AI 开发者大会上，百度董事长兼首席执行官李彦宏宣布重磅消息。不止如此，百度还发布了中国第一款云端全功能 AI 芯片，可以适用于语音对话、无人驾驶等应用场景。

无方向盘、无驾驶座、无油门、无刹车，中国无人 " 小巴 " 已量产

昨日在会场，7000 多名与会嘉宾由视频直播见证了第 100 台 " 阿波龙 " 下线。这是中国首款 L4 级自动驾驶巴士实现量产，同时，也是全球汽车行业的第一次。

" 造车和写 PPT 不一样，造车经常会有延迟交付。但是今天，我们过去吹的牛实现了 !" 这是在当日大会上，李彦宏颇有得意的表述。因为，" 阿波龙 " 的量产下线了，兑现了他在去年秋天许下的 "2018 年量产无人车 " 的承诺。

" 阿波龙 " 无人小巴能做到什么 ?

据了解，这款无人驾驶车辆是由百度 Apollo 与金龙客车合作开发。它没有驾驶位、没有方向盘、没有油门和刹车踏板、乘客可以围坐成一圈，并且 " 充电 2 小时，能跑 100 公里 "。

" 百度对无人驾驶的定义，是完全释放司机的双手、双眼、大脑，不需要方向盘、刹车油门等，不需要人类接管，系统仍然可以顺利运作。" 李彦宏称，相对传统汽车，自动驾驶汽车将以全新的逻辑进化。就如一般的汽车从一个世纪以前 T 型车下线时的 1000 多个零件，发展到 3 万多个。而在 AI 时代，更多的将会是软件的增长。

当前，由百度 Apollo 与金龙客车合作打造的这款 " 阿波龙 " 已拿到来自日本的商业订单，踢出一脚自动驾驶商业化的 " 世界波 "。百度方面另介绍，" 阿波龙 " 即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营。

回溯一年前，李彦宏乘坐无人车驶上北京五环轰动一时，也预示着自动驾驶将飞入寻常百姓家。今天 " 阿波龙 " 的量产下线，拉近了自动驾驶的未来，也许，百姓离 " 喜提 " 无人车的日子真的不远了。

首款云端全功能 AI 芯片 " 昆仑 " 问世，中国网企强势补 " 芯 "

无人小巴仅是 " 第一弹 "。百度发布的另一重磅消息，中国第一款云端全功能 AI 芯片 " 昆仑 "。李彦宏将其评价为中国 AI 芯片的又一里程碑。

百度为何要造芯片 ?

百度介绍，该公司做芯片的背景在于 AI 应用的爆发，对运算能力提出越来越高的要求，基于传统芯片的 AI 运算加速，已经不能满足需求。因此，百度研发出了一款专门用于 AI 大规模运算的芯片 " 昆仑 "。

相比最新基于 FPGA 的 AI 加速器，" 昆仑 " 的运算能力比性能提升了近 30 倍。可高效地同时满足训练和推断的需求。不仅如此，除常用深度学习算法等云端需求，还能适配诸如自然语言处理，大规模语音识别，自动驾驶，大规模推荐等具体终端场景的计算需求。

一语概括，昆仑是中国在大规模 AI 运算实践中催生出的芯片，并具备高效、低成本、多用途的市场竞争力。

国内著名计算机专家、首批中国工程院院士倪光南认为，中兴事件发生后，各界都十分关注发展我国芯片产业，许多互联网企业和传统电子企业纷纷表示，要大力投入资金和队伍发展芯片事业，这种积极性应当肯定。" 百度可以发挥他们在 AI 方面的积累的技术优势，而且做出的芯片可以首先在它自己的 AI 平台及其应用上得到应用，通过应用可以推动芯片的发展，形成一个良性循环。"

中国改革开放 40 年来，高端芯片依赖进口。李彦宏称，" 这是中国 IT 人心中的痛。当进入人工智能时代，情况将会发生改变。百度自主研发的高端芯片，将去满足全世界开发者的各种需求。"

来源：大河客户端 编辑：王丹