今年华为还要再买5000万套高通芯片，但研究投资也要加强。

芯片急是急不来的。不光是工艺、装备、耗材问题，股市为了圈钱，夸大太多了。我们还是要踏踏实实，自知在云、人工智能上我们落后了许多，不能泡沫式地追赶。在这些问题上，我们要有更高眼光的战略计划。

这是近日华为创始人任正非内部讲话中的部分内容。与华为高歌猛进的发展态势相比，这位当家人的表态异常平静低调。

近几个月来，舆论场中始终有关于“中国芯”的讨论。不少人对拥有自研芯片的华为称赞有加，亦不乏人追问，华为怎么不对外销售麒麟芯片，以解国产手机厂商之困？

华为管理层的回答是：这其中，有企业定位问题，也有技术差距问题。目前来看，华为的麒麟芯片和高通的骁龙芯片还是有不小差距，轻言逆袭没有太多意义。

▲高通骁龙。回望华为麒麟的发展过程，这种理性与定力体现得很明显。

华为一直跟芯片行业巨头高通合作，更不惜重金购买它们的芯片。与之同时，华为又不满足于购买外国芯，十几年前就开始自主研发。对此，华为高管的解释是，麒麟和高通、联发科是互相竞争的，三种芯片都会进行测试，经过严格考量之后再选择用哪一个，这样才能确保智能终端业务健康发展。

说直白点，边学习、边竞争，沉下心、沉住气，哪天自家孩子够牛了，就扶正上位。如今，华为不少高端手机用的都是自家的麒麟芯片，就是例证。

▲华为麒麟芯片。

企业如此，国家亦然。作为后发者，中国在很多领域都面临着类似的情境。追赶是肯定的，但如何追赶则考验智慧——

首先要明确，核心技术买不来也换不来，完全寄望于别人力量是不现实的。不妨看看这个例子：

港珠澳大桥建设之初，中方找到了当时世界上最好的外海沉管安装公司，但这家荷兰公司开出天价：1.5亿欧元，约合15亿人民币。谈判过程异常艰难，最后一次谈判时，中方提出花3个亿买最重要的、风险最大的那部分支持。但荷兰人是这么说的：我给你们唱首歌，唱首祈祷歌。谈崩了之后，中国人只剩下最后一条路可以走：自主攻关！

当然，这不是说全球化的背景下，自主创新就是闭门造车，学习先进、自我消化其实是关键一环。“弯道超车”的中国高铁就是生动一例。我们经历过的一个重要阶段就是消化吸收再创新，当年设计师们可没少研究学习德国、日本等国家的高铁技术。

也要看到，补齐短板等不得，更急不得。眼下很多人坐不了冷板凳，总想走捷径。对此，中国科学院院士刘明指出，“现在对待芯片问题，最大的问题是我们太想明天就成功，但这个世界上没有事情是明天就能成功的。”就拿华为来说，麒麟芯片小有所成前后用了十多年。

总而言之，解决中国芯问题也好，攻坚其他技术难题也罢，既需要决心，也需要智慧。当前，国际局势风云变幻，国内舆论嘈杂喧哗，越是这个时候，越要保持冷静心态，认清方向走好自己的路，踏踏实实，方能成功。