7月2日18时34分，湖南省高速公路建设开发总公司邵阳管理处雪峰山桥隧管理所当班监控员发现：一台装载纸皮的重型半挂车停靠在G60沪昆高速西往东方向雪峰山隧道K1373+445M处，监控员随即用广播喊话通知车主赶快驶离。

约4分钟后，另一台装矿渣土的重型半挂车追尾装纸皮的半挂车，造成两车隧道内起火燃烧。

△半挂车追尾瞬间。(监视视频截图)

事故发生后，邵阳管理处第一时间启动预案，及时报告邵阳市、怀化市政府及事发地当地政府(洞口县、洪江市政府)，以及交警、消防、医疗等相关职能部门，准备协同应急。

邵阳管理处率先组织人员赶赴现场应急处置。雪峰山桥隧养护应急队人员当时正准备吃晚饭，接到电话后5分钟内火速赶到现场，立即封洞关闭交通，出动4台依维柯进入隧道救人。

△隧道内被困群众被快速疏散(监控视频截图)。

随后，各部门迅速赶到现场，并成立了以怀化市副市长胡长春牵头的现场指挥处置指挥部，应急、高速、公安、消防、医疗、隧道管理等相关部门协同联动、快速处置。

与此同时，905交通广播联合湖南省公安厅交警总队指挥中心、湖南省高速公路路网运行监测指挥中心共同关注沪昆高速雪峰山隧道事故处理进展，及时发布信息，引导车辆绕行。

△湖南高速警察官方微博跟进事故处理。

经过4轮消防灭火，事故现场明火被扑灭，进入后续物理灭火降温排风处理。雪峰山隧道风机排烟，广播系统循环播放警示和引导，车行横洞、人行横洞全部开启。现场开始组织清障施救、应急抢修隧道损坏设备设施，各部门根据各自职责和工作任务，分工协作、管控现场、全力清障，力争以最快速度抢通道路。

△施救现场，对起火燃烧的卷纸运载半挂车进行扑救。

3日凌晨0时30分，沪昆高速雪峰山隧道西往东方向滞留隧道内车辆采取借道通行措施驶离；2时20分，东往西方向恢复正常通行；4时，事故现场恢复超车道通行。

3日上午10时，有关部门开始对现场散落货物进行转运，并将事故车辆拖离隧道，随后进入现场清理阶段。待清理完毕后，西往东方向将恢复通行。

△准备将事故车辆拖离现场。

△养护人员对现场进行清理。

经多方联动积极处置，事故发生后30分钟，现场共安全疏散、转移群众351人；除追尾驾驶员受轻伤外，事故未造成人员死亡，未造成大面积长时间交通拥堵。

这次突发事件的成功处置，得益于每年一次的“雪峰使命”隧道应急综合演练，各单位密切配合及邵阳怀化两市各级各部门的紧密联动协作。

据了解，G60沪昆高速邵阳至怀化段是连接湘黔两省的关键通道，其中雪峰山隧道全长7公里，是目前全国高速公路第三长隧道。为应对隧道内各种突发事件，保障隧道安全畅通，自开通以来，湖南高速邵阳管理处与高速交警、消防、医疗卫生等单位建立联勤互动机制，每年举行应急救援演练，不断完善应急预案，为高速隧道的运营和管理积累了宝贵经验。

△2017年9月21日，邵坪高速榔概山隧道，“雪峰使命”2017年应急救援演练。(资料图)

快速疏散群众351人现场仅1人受轻伤

7月2日傍晚接到报警后，湖南高速邵阳管理处江口路政大队除值班接线员外，全部赶到现场处理。

“现场冒起了黑色的浓烟，已经通过涵洞弥漫在隧道双向，能见度不到一米，能闻到塑料烧焦的味道。”路政员王城蕗告诉905交通广播记者，他负责疏散西往东方向的人员，当时隧道里停了不少车辆，“有的小车上既有老人又有小孩，我就通知桥隧养护所在外围进行交通疏导，和同事们一起让小车赶紧调头、货车倒车退出隧道。”

王城蕗所处的位置，距离着火点大概只有五六百米，距离雪峰山隧道入口大概2公里。为了指挥车辆更好地撤离出隧道，他已经记不清楚在这2公里的距离走了多少次。“看到那么黑的浓烟，不少人都有些慌张。不过还是比较配合我们的疏导工作，很快就把大家疏散出去了。”

就在王城蕗和同事们分头疏散隧道内滞留的车辆和人员时，消防、交警等相关部门人员也快速赶到现场处置。

此时，新的问题出现了。由于此次起火事故发生在隧道里，处置难度大、耗时较长，还有200多名司乘滞留，其中不少人还饿着肚子。怎么安置他们?这是王城蕗和同事们面临的下一个问题。

23点30分左右，王城蕗和同事们带着滞留的司乘人员到雪峰山桥隧所安置。

当这些滞留了几个小时的司乘人员被送到雪峰山桥隧所的时候，等待他们的除了有热水、面包、面条，还有工作人员的热情接待。

“晚上七点就开始去采购食物了，不用等处领导下达指令。不管是管制、事故、还是冰雪天气，我们都积累了应对的经验。”雪峰山桥隧所行政管理曹纯洁说，她在桥隧所工作10年，每每遇到类似情况，她和同事们预估到处置仍需时间，不管是监控、现场处置还是后勤，每个人都会进入应急状态。

200多名滞留的司乘人员分两批安置在不同方向的桥隧所，曹纯洁所处的东往西方向的雪峰山桥隧所安置了30多人，不仅有老人、小孩，还有孕妇。“起火发生后，网络上还出现了部分谣言，大家都非常关心到底发生了什么。所以我们就先辟谣，告诉大家情况是可控的，不要担心，会尽力抢通，请耐心等待，可以在我们所里休息和吃东西。”

在起火现场忙碌的，还有曹纯洁的同事们，“只要是男的，都去了现场。”维修班的文李，主要负责机电设施维护检修。事发时刚吃完饭还在散步，接到通知马上开车进现场处置。

由于情况紧急，当时的车上只有平时维修的工具，当他冲进起火现场想救人的时候，浓烟把他给熏得喘不过气来，只能往外撤。“现场的烟太大了，他赶回来开消防救援车的时候，看到他整张脸已经被熏得黑黑的，只有眼睛有点白色。看着很心疼。”曹纯洁介绍道。

△今早七点多才从隧道回来的维护员文李，满脸被烟熏黑。

雪峰山桥隧所维护班成员兼驾驶员唐春喜，本来在家休假，连夜赶到隧道内处置事故。趁着回来开叉车去清理隧道里掉落的货物尽快抢通现场，他随手拿起一瓶水大口灌下，不到十秒钟又出发了。他的脸和手臂，已经被烟熏黑。

△唐春喜

雪峰山桥隧所的7名男性工作人员都去了隧道里，剩下的女同胞在桥隧所负责安置司乘人员、隧道监控、后勤等工作。用曹纯洁的话说，只要事故没有处理完毕，桥隧所的人就是应急状态。

在采访中，王城蕗说，这起事故之所以能够快速处置、人员成功疏散，得益于邵阳管理处每年针对雪峰山隧道情况开展的应急演练，“今年我们刚进行了一起应急演练，所以遇到起火的情况，怎么应对大家还是心中有数的。”

高速公路隧道火灾逃生方法

近年来，随着我国高速公路建设迅猛发展，公路隧道越来越长,已经是人们生活中不可或缺的“绿色通道”。如果不巧遇到隧道火灾，如何为自己求得更多生存机会呢?记住这4条：

第一：如开车遇到前方隧道内发生火灾应及时撤离车辆，在车身后放置警示标志，然后朝着火势、烟雾流相反的方向逃离。

第二：逃生时，用手巾或衣物(用水沾湿更好)捂住口鼻，借以滤烟防毒，最好弯下腰走，因为着火时，扩散在隧道里的烟雾和毒气最初是不平均分布的，顶部较浓，下部较稀，而且温度分布也是上高下低；不要高声喊叫，否则会吸入较多的烟雾和有毒气体。

第三：较长的隧道，大多有直接通向地面的安全出口，安全出口的位置一般都在隧道出入口处标明，隧道内也有标志。这条疏散通道，应当是平坦的，路线简洁，无交叉，有事故照明，有排烟设备。假如隧道内失火，能逃入通向地面的安全出口，那就最合适了。

第四：若被困在车厢内，可迅速果断地用车内消防锤、高跟鞋等一类的尖利物体敲碎车窗，逃离着火体。(此部分内容来自中国消防在线)

(记者|黄一华 翁萃那 通讯员|罗文明)