在此之前，ofo小黄车不断地传出消息，让人大跌眼镜。内部人士称，小黄车目前资金链即为紧张，裁员接近50%，管理层发生翻天覆地的变化，海外业务部门大批量解散等等一连串的消息。同时，新加坡的一个物流公司还将小黄车大批量的低价甩卖，原因就在于小黄车没有支付物流公司费用，被拿来抵债。

小黄车作为共享单车内的大哥大，自然是受到许多人的瞩目。其中还包括ofo最大的竞争对手，摩拜单车。摩拜单车为了抢夺共享单车市场，宣布了0门槛，0押金等等新策略，试图从ofo手里夺回市场。眼看着大哥大出了意外，自然不能放过这个天赐良机了。

摩拜单车表示，新用户只需要扫描车身二维码，就可以开始骑行，不再需要缴纳押金。对于老用户来说，已经缴纳的押金也可以随时申请退押。而且摩拜单车也把目光瞄向了电动车，发布了全新一代共享单车：摩拜助力车。据说，摩拜助力车时速可以达到20公里/小时。

这还只是外患，小黄车内部还有内忧。

ofo本身在海外投放了3000万辆小黄车，国内截止到2017年3月时，全国40个城市就有上百万辆共享单车。同时，ofo每个月还要投放大量的小黄车，具体数字已经无法统计，但可以确认的是，小黄车的数量真的非常多。不过小黄车的损坏率也是非常高，许多城市的小黄车可能只会使用一次两次，就出现了损坏。多次报修之后，也没有空暇去理会，最终只能眼睁睁的看着小黄车丢掉。这些丢掉的小黄车，对于ofo方面来说，也是一个巨大的损失。

许多人就产生了疑惑，如此庞大的小黄车群不去好好维护，ofo到底在做些什么？ofo方面就没有考虑过投放广告来实现资金回收吗？我们不得而知。

根据推算，小黄车本身就类似于公交车，在城市里到处出现，是比较理想的流动性的广告载体。但是目前为止，我们似乎并没有看到带有广告的小黄车。当然，这也可能是ofo本身的经营策略，尽量不载广告引起用户厌烦。

在内忧外患之下，ofo又面临着海外业务拓展失败，因此终于狠下心肠，宣布一则重磅消息。

此次ofo宣布，要重新开拓海外业务，并且由ofo创始人戴威直接负责。可以说，ofo在公司面临巨大压力的情况下，创始人站了出来，紧急出招，稳定军心。