我国的汽车数量非常多，尤其是大货车的数量多，从事货运的司机人数也非常多。因为中国的物流业非常发达，每天要运输的货物数以万计。路上看到最多的就是货车了。因为货车数量多，所以，货车就容易出现交通事故。那么，既然货车的事故率那么高，货车司机为什么就不愿意出钱装倒车影像呢？是为了省钱吗？

从我国的交通事故统计来看，货车的交通事故占了三分之一，也就是每三起交通事故，就有一起是货车造成的。而货车出现的交通事故，又和货车在倒车和转弯时有很大的联系。

原因很简单，货车因为体量大，因此在倒车和转弯时，就存在视角盲区。在这个盲区内，司机是看不到哪里有什么事情发生的，所以，在这种情况下，司机在倒车和转弯时，很容易发生交通事故了。

对于预防倒车和转弯交通事故，在目前的科技条件下，就是安装倒车影像。在当前，许多人在买轿车时，都会首选有无倒车影像。这使得倒车影像成为小汽车的标配了。基本上没有装倒车影像的轿车都会被淘汰。那么，货车为什么就不装倒车影像呢？

其实，不装倒车影像，是货车司机无奈的选择。因为倒车影像需要在车后面装摄像头。而货车在装卸货物时，都是在车后进行的，这样一来，装卸货物的过程中，就会碰坏摄像头。

同时，货车在全国各地跑，很长一段路都是在路况条件不好的路上行驶。而且，还会经常遇到恶劣的天气。这样就会导致车后的摄像头的寿命减少。一旦摄像头出现了损坏，货车司机就要重新买一个装上。这对于货车司机来说，是一笔不小的开支。毕竟，跑一趟长途，货车司机也赚不来多少钱。让他们每隔一段时间就去买一个摄像头装上，货车司机是承担不起的。

其次，大货车的车身构造，也无法顺利安装摄像头。大货车和小轿车相比，绝对不是车体大小之间的区别，而是更加复杂。小轿车的倒车影像，布线安装相对于大货车来说，难度非常高，而且还会经常会出现线路被折弯断裂的情况，可靠性很差。这对于大货车的司机来说，原来想安装倒车影像解决问题，但遇到的问题反而更多了。自然也就不会选择安装了。

那么，为什么不能选择安装无线的倒车影像呢？这个想法还是被大货车的车体所阻碍。要知道，大货车的车体比较长，无线信号的接收从车尾到车头，肯定不是我们想象中那样，只要连接上，就可以看到影像了。而是车身太长，摄像头和中央控制系统相隔太远，根本就不能在车头以无线的方式求控制摄像头。即使勉强安装上了，信号接收要么接收不到，要么接收了也不稳定。倒车本来就是抢时间的事，如果有如此不稳定的摄像头控制，那么，花费的时间更长，对安全也起不到什么太多的有效作用。

对于大货车的司机来说，难道就没有办法预防倒车事故了吗？其实，倒车出现事故，还是人为的原因。对于货车司机来说，在倒车时一定不能心急，而是要下车先观察周围的情况，确定没有什么障碍后，再进行倒车。或者让同伴在后面指挥、拦住过往的车辆和行人，等货车倒好了之后，再放车辆通过。

总之，只要把交通安全放在首位，货车的交通事故率还是可以降下来的。