辽宁号以及001A型使中国海军步入到双航母时代，当然，人们对核动力航空母舰的热衷也未曾减弱，令人欣喜的是，中国核工业集团有限公司于近日准备开工建造的一艘排水量可能超过三万吨的核动力巨舰仿佛让人们看到了一些苗头。

不卖关子了，它就是核动力破冰船，也是我国第一艘搭载着核反应堆的水面船只，虽然不是航母，但却是比航母更为稀罕的宝贝，可别小看这艘民用船只，纵览全世界，造出航母的国家不下十个，但在此之前，只有前苏联和现在的俄国造出了核动力破冰船，美国都没这东西。

可能有些观众会纳闷了，你一个民用船只瞎凑什么热闹，破个冰还需要上核动力？的确，目前全球范围内，除了俄国，各国的破冰船都属于常规动力，但是如果具备技术以及动机，当然还有足够的小钱钱，又有谁会不想上核动力呢？

要知道，核动力之于常规动力的优势可不止一点半点，而是质的优势，尤其是对于绵延上千公里冰盖的南北极这种作业环境，破冰船开辟航线是个相当漫长且危险的过程，经常会被暴风雪以及厚度高达数十米的冰块围困住数周之久。

常规动力破冰船在面对这种紧急情况的时候，每耽误一秒，燃料都在燃烧消耗，可利用的时间资源相当有限，不仅威胁到船员的生命安全，还耽误了任务进度，毕竟多停留一秒，就意味着前进的路程将往后退几步。

而核动力破冰船就完全不需要担心这个问题，就像核动力潜水艇，一次出航最多可以达到两个月以上，核动力破冰船则可以达到更长的时间，因为它的澎湃动力造就了更为庞大的船体，可以携带更多的生活必需品和物资。

即使同样面临浮冰围困，却可以坚持更久，有助于任务更完整的施行，那到底是啥任务呢？竟然值得人们专门去研制出核动力破冰船，实际上南北极绝非看上去般荒芜，那贫瘠的外表下蕴含着尚未被人类发掘的巨量资源。

仅仅根据保守估计，南北极极地下方至少有2000亿桶石油，80万亿立方米天然气，以及多种稀缺矿产，并且两极的冰川本身就是大量的淡水资源，虽然南北极目前被国际组织定性为不属于任何国家的地球财产。

而在勘探和研究方面，并没有太多管制，但其实所有人都清楚，谁能够更了解南北极，探明更多资源，谁就能够在未来掌握主动权，可惜，目前中国远洋破冰船队只有一艘2.1万吨级的雪龙号常规动力破冰船。

另一艘雪龙二号尚在建造，很显然，地球有两级，我们的破冰船却只有两艘，不够用啊，眼看着南北极正在被别国研究，我们绝对不能失去这个战略发展关键，情势可谓紧迫，而如果中国核动力破冰船能够按期投入使用，则将大大减轻这方面的压力。

两艘常规动力破冰船专心于南极科学考察，而一艘核动力破冰船负责完成突破北冰洋那厚重冰层的艰巨任务，我们不仅要在太空探索上不落人一步，在南北极同样如此，因此，某种程度上来说，核动力破冰船比核动力航空母舰更为重要。

当然，作为中国第一艘搭载核动力的水面船只，核动力破冰船的研制与建造也将在相当程度之上助力国产核动力航空母舰的发展和进步，有了这方面的经验，相信我们的核动力航母也会提早到来，观众朋友们觉得第几艘国产航母将采用核动力呢？欢迎来讨论区交流见解哦。