如今的货车司机,我们不偷不抢,靠自己的双手挣一点血汗钱养家糊口,可就如同过街老鼠,谁看见都眼红,还到处禁行,即便是专业查询禁区的【货车宝导航】也很难挽回3000万货车司机的所有损失。
卡友的自相残杀,部门的围追堵截,挂靠的行业潜规则,配货软件的泛滥······已是这个行业成鸡肋,食之无味弃之可惜。司机所付出的艰辛和回报,已不成比例,是一种畸形。
问题一:货源,现在的车基本上是靠信息部生存。几年以前,尽管他们中间拿点信息费,但司机还可以从关系好的信息部或货主那里拉到心仪的货源。自从配货软件出现之后,货主可以找若干个人发布信息,以至于远在另一个城市的司机可以看到。
社会在进步,信息时代,这无可厚非 。可有的司机从几百公里外的城市放空到另一个城市装上这个货。不知他想过没有,现如今的中国,三条腿的蛤蟆不好找,几个轮子的货车就是不缺。
我问过一个外地司机,我们本地车这个价格不干,你大老远跑过来划算?他说这就是市场经济,市场竞争。请允许我爆粗口,奶奶个熊,你也配说什么市场经济,市场竞争?
问题二:竞争,据网上数据,今年货车销售量已突破110万辆,国家环保政策影响,关停一部分企业,煤矿关停,钢厂关停。原本拉煤拉钢的车辆总要生存,进入普货市场,加剧了市场的竞争。僧多粥少,现在的货运市场不能用惨烈来形容,也不远了。
散户从两个司机,到夫妻车父子车,到一人一车,从几百公里到几千公里的单干,从全程高速到部分高速, 到如今的国道拥堵。从加两桶油到加小油,下一步你还会怎么做?路况的变糟,路程变长,加剧了司机生存环境的恶化。
问题三:国道,竞争的日益加剧,迫使更多的车开始走国道。拿着钱造一堆豆腐渣工程,为了掩盖罪行,把桥梁,道路弄上限宽,限高放上一牌子,经检测桥梁已成N类危桥 ,请绕道行驶。
这类限行牌子,就是外地货车司机的噩梦。绕行?你倒是告诉我怎么绕行呀?我倒是想绕行,我得知道怎么绕行,就知道这一条路。绕行,本来想省点饭钱,都让你绕进去了。(经小编测试,出车前使用货车宝导航规划路线,可以提前规划绕行路线,为司机规避限行限高限宽路段,节省燃油成本)
问题四:高速,运价的飘零,油价的上涨,逼得司机养家糊口的利润越来越少,走不起高速。高速公路,上涨百分之30,隔一段时间下调百分之5,司机是文化水平不高,可你们真以为我们的数学都是体育老师教的吗?
说到底,一身职业病,那份艰辛不是你想像的那么简单。分期的,等你还完车贷,你回头看看你剩下了什么?比打工好了很多?这行业已经接近触底,但它没有反弹的迹象。
不说了,都是眼泪。
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