共享单车是个无底洞，16年共享单车元年进入市场的巨头们都没能完成这一无从下嘴的蛋糕的分配。仅仅一年时间，摩拜单车深陷舆论危机泥潭，ofo单车基本没有翻身之力，而更小些的悟空单车、卡拉单车、3VBike直接倒闭，创始人还都赔了不少，町町单车的创始人直接跑路，现在小蓝单车也宣布已经凉凉。还记着刚开始共享单车火爆时一种接一种的共享单车像不要钱一样在路上出现，即使有小鸣单车的前车之鉴还是抑制不了这些投资者的热情。但共享单车没有保底业务，有能力的苟延残喘等待机会，没能力的直接GG从土豪变囚徒。

而在共享单车的大戏中笑得最好的却是之前名不见经传的哈罗单车，真的令人意外。虽然哈罗单车很早就被人们认为是有实力的，但也仅仅是在共享单车整个行业温顺的情况下哈罗单车可以占个探花。因为摩拜、ofo堵住了所有的小型共享单车公司更进一步的可能。可没想到的是，在严冬来临之前哈罗单车就成功逆袭了摩拜和ofo，日订单量反超了两家的总和。

在上千亿的资金混战中，哈罗单车凭借什么完成了最后的反杀呢?首先不得不提的是哈罗单车差异化的营销策略。说起共享单车免押金来并不算少见，大多都是和支付宝联动，芝麻信用超过650就可以免押金骑行。因为共享单车一波一波的交替，押金打水漂的事情时有发生所以免押金项目备受欢迎。可是免押金意味着盈利模式的减少和资金压力的增大，再这样严峻的市场环境下，摩拜ofo都没能坚持下来。而哈罗却凭借农村包围城市的奇特方针成功生存了下来，反而凭借开始时仅仅一万辆的库存就完成了惊天翻盘。

在二三线城市开展，较小的成本就能占据较大的市场份额，当巨头不待见三四线小城市时又马上出击，稳扎稳打。现在北京上海这些大城市里也出现了哈罗的影子，现在哈罗的对手已经不再是摩拜、Ofo这些所谓的巨头了，哈罗已经有了自己的道路。