最近两天新能源圈形势一片大好啊，先是蔚来汽车在两国总理见证下与博世签订了合作协议，后有长城宝马相亲成功，诞下叫 " 光束汽车 " 的小儿，国产纯电 MINI 指日可待。但说到搞事情，怎么可能少得了大洋彼岸的那个男人。

在互联网上，晒了一张和中国男子的握手照，在图片中，马斯克右手紧紧握住对方，脸上带着自信的微笑，加上大红的背景，有点像是在炫耀刚认识的中国友人。对了，忘了介绍，那位露出老父亲般慈爱微笑的中国友人，叫应勇，上海市市长。

7 月 10 日，上海市政府和特斯拉公司签署了合作备忘录，上海市市长和为特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心揭牌。此外，特斯拉公司还与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。

协议表明，那座规划年生产 50 万辆纯电动汽车，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3）终于要落户上海，成为马斯克吹过而又实现的牛逼之一。

这不但是上海有史以来最大的外资制造业项目，还是中国放开外资企业股比限制后的第一家独资汽车品牌。但是，这说得好像明年就能开上国产特斯拉一样的消息背后，有个重要的节点大家需要知道——特斯拉依然还是没有拿地。

（特斯拉超级工厂）

实不相瞒，这就是这个男人最吸引我的原因之一。大忽悠和梦想家，往往只有一线之差。

吹牛的最高境界在于，半真半假。太真，那就不叫吹牛，也没有悬念；太假，那叫欺骗，也没人愿意相信。马斯克比起其他 PPT 造车的发言人最大的不同，就是当年吹过的牛，似乎都一一实现了。

比如说，他要把牛吹上天，还真发射了一支火箭。虽说花那么多钱扔个车上太空真的是有钱烧得慌，但是在消费者面前，这就叫会来事。又比如说，他在股东大会上说要在华建厂，也就真的办了下来，还是独资。但一提到交付，马斯克的话基本就没真过。这就像是一个神秘的姑娘，捉摸不透，欲擒故纵，让人着迷。

最近关税上调，特斯拉车型有不同的升幅，最少上涨 13.93 万元，最多上涨 25.56 万，足足涨多一台合资 B 级车的价钱。而在关税调整之前，中国市场的销售占比从之前的 30% 下降为 15%。中国是除了美国以外特斯拉第二个主要市场，这对马斯克来讲可不是一个好消息。

在华建厂真的为了造福中国消费者，打破中国新能源市场僵局，促进新能源汽车发展？

不是吧，我说这话连我自己都不信，但是如果马斯克站在我面前这么讲，我可能会信了他的邪，这人就是有这样的魔力。幸亏这一辈子他还没有足够的幸运来认识我，所以我也就 " 保持中立 " 地分析一下为什么马斯克对在华建厂这个事情这么地上心。

首先摆在特斯拉头上的那把刀，还是产量问题。虽然马斯克在推特发了个 " 朋友圈 "，称特斯拉已经做到了一周 7000 辆的产能。

但有分析机构指出特斯拉所谓的每周 7000 辆产量是不可持续的，这个成绩依靠的是员工每天工作 12 小时，连续 6 天，在帐篷里搭临时生产线才勉强完成的，特斯拉并没有从根本上解决 Model 3 的量产能力，在中国建厂，降低成本，是 Model 3 实现量产目前最靠谱的方案之一。

能否实现交付目标与特斯拉的盈利息息相关，当初吹下的牛，在残酷的资本家面前，数据才是王道，资本可不是用来打水漂的石子。

即使马斯克一再强调特斯拉没有进一步融资需求，但从特斯拉的财务状况，再到马斯克亲自飞到上海，再马不停蹄赶往北京的行程，明眼人不难看出，马斯克对在华建厂这件事非常在意。

他，急了。

为什么马斯克将今年盈利看的如此重要？据彭博社分析，特斯拉正在以每分钟 6500 块美金的速度亏损，如果没有新一轮的融资，没准特斯拉撑不过今年 8 月底。而高盛估计，到 2020 年，特斯拉将需要筹集 100 亿美元才能继续发展下去，所以在华建厂无论对特斯拉本身，还是马斯克在董事会中的地位来讲，都是一根救命稻草。

这就是我佩服马斯克的其中一个地方，慌而不忙，用广州话来讲就是—— " 输人唔输阵！" 气势得足，不在落魄的时候求救，而是在自己高姿态的时候，上演逆风翻盘的戏码（起码要看出未来的希望），用成绩告诉队友们，" 稳住，我们能赢 "。

所以对于那些 PPT 造车的企业来讲，能不能长点心？连特斯拉 CEO 都做到这么拼，你们还在那里划水，市场这么残酷，以后还怎么玩？

是狼来了？还是鲶鱼？

虽然特斯拉成为中国首家独资车企，即使在中国生产，按先进税收策略，进口税收还是免不了，考虑到运输费的大量减少，加上相对低廉的劳动力和国产的供应链，光凭中国装配工人平均时薪要比美国装配工人低 25 美元，国产特斯拉的价格还是能下降不少。另外去完上海之后，听说马斯克马不停蹄地赶往了北京，大概就是冲着税收去的。谁知道马斯克的下一条推特，会不会就是晒税收政策的绿色通道呢？

不管特斯拉是来猎杀的饿狼还是促进国内车企加快新能源发展的那条鲶鱼，那些受保护的国企巨婴们是时候学着自己走路了，留给他们的时间真的不多了。在未来的几年内，几十万就能买到一台靠谱的电动车，加上带动成千上万的就业岗位，利好国产的供应链，对于我们吃瓜群众来讲，无论怎么吃这都是一个好瓜。

别忘了，在双积分越逼越紧的今天，特斯拉除了可以卖车赚钱，还能卖积分来赚钱，这分分钟就是一场稳赚不赔的生意，在美国市场，特斯拉在这方面的收入已经呈现良好的势头，这种操作也已经是驾轻就熟。

如果你不喜欢特斯拉的牌子，或者不喜欢他所谓 " 美国车 " 的身份，以后分分钟你可以开上上汽标、一汽标、广汽标、等等等等的特斯拉，到时候电动车会不会高度同质化，像手机发展都变成像苹果的一块大玻璃，只有品牌标不一样呢？