中集来福士建造的深水半潜式钻井平台。南方日报记者 鲁力 摄

7月5日，由中集集团（以下简称“中集”）旗下中集来福士海洋工程有限公司（以下简称“中集来福士”）建造的东方海洋号、烟台东宇号、乳山华信号三座自升式海洋牧场平台在烟台基地举行交付仪式。

而就在上个月，上海合作组织青岛峰会欢迎宴会在青岛国际会议中心举行。参加晚宴的国宾们未必知道，他们享用的美食是在“海上厨房平台”烹饪和分餐的，该平台由中集来福士在海洋牧场平台的基础上改造而来。作为一家总部位于深圳的多元化跨国产业集团，中集集团在全球拥有300余家成员企业及3家上市公司，2017年实现销售收入人民币763亿元，净利润25亿元。

时间回到一年前。2017年5月，我国首次实现海域可燃冰成功试采，立下汗马功劳的钻井平台“蓝鲸1号”同样由中集来福士研制，这标志着我国在该领域取得重大技术突破，为可燃冰的商业化开发铺就了道路。

“我们希望通过行业共同努力，让海洋工程平台未来也能像国产大飞机和高铁一样，成为中国的国家名片。”中集来福士党委书记、总裁王建中在接受南方日报记者采访时说。

采写：南方日报记者 苏梓威

统筹：戴晓晓

占据国产深水半潜式钻井平台逾八成份额

1977年的烟台造船厂经营着拖轮建造、修船等简单业务，1994年其被新加坡企业看中购入并更名为“莱佛士”。此时，总部位于深圳的中集集团决心要在海工领域探索并登场，这家1982年成立于蛇口混合所有制企业数十年深耕制造业，其集装箱、道路运输车辆、登机桥等领域销量居世界首位。

彼时的中集集团希望进入更高端的制造行业。“地球2/3的领域是海洋，而中国在海洋方面的开发仍刚刚开始，未来大有可为。”中集集团党委书记、总裁麦伯良说，其梦想未来中国制造业“既可上九天揽月，又可下五洋捉鳖”，“航空航天事业实现了前一个梦想，我们造海工平台、开发海洋，是要助力实现第二个梦想。”

2008年，中集集团开始正式收购烟台莱佛士，改名为中集来福士。据王建中介绍，中集来福士2010年交付第一座钻井平台COSLPIONEER，共花费50个月、1100万工时，到2014年交付的平台只花了28个月、640万工时，中集来福士的设计和建造能力一步步实现质的飞跃。

记者了解到，截至目前，中国向全球客户交付了11座深水半潜式钻井平台，其中，中集来福士交付了9座，占中国80%以上份额，已名符其实跻身全球深水海工装备领域第一梯队。

2017年，中集来福士建造的全球作业深度最深、钻探深度最深的“蓝鲸1号”超深水半潜式钻井平台，成功参与完成了我国海域可燃冰试采的重任，并在连续产气时间和采气总量上突破世界纪录。

自主知识产权是“蓝鲸1号”的关键词，它到底有多先进？一组数据可以给出答案：破作业深度与钻探深度双项世界纪录、全球最先进超深水钻井平台、拥有27354台设备及40000多根管路……中集集团董事会秘书办公室主任吴三强介绍，“蓝鲸1号”是中集集团自主研发设计，拥有自主知识产权的钻井平台。

中集来福士工程师平均年龄34岁“试采可燃冰到30多天的时候，蓝鲸1号正面迎接12级台风"苗柏"，其位移距离也只有数米，最后将可燃冰的试采时间坚持到了60天。”王建中告诉记者，在深海工程领域，两个能力最关键，一是总装设计集成能力，目前中集来福士已经成功具备；二是核心设备的设计建造能力，这是下一步需要提高的目标。

目前，中集来福士已经目前拥有国内外海工专利400余件，实现了深水钻井平台、工程平台、生产平台、拆解平台的系列化自主设计。中集来福士的深水钻井平台已遍布墨西哥湾、巴西湾、北海等全球各大海域作业。

据了解，中集之所以能在创新研发能力方面取得进步，与其多年坚持抓核心设计能力和本土化核心人才培养的经营战略密切相关。它培育了我国第一代深水平台工程师，一批实战经验丰富的项目管理团队。目前中集来福士拥有一支1000人的工程师队伍，平均年龄34岁。

“让海洋渔业从近海走向深远海”

迈入深海，创新成为了一道必答题。麦伯良等中集管理层发现，面对海洋开发历史机遇，用“能力平台”造出更多的“新业务平台”，是一条可取之道。

以中集来福士为上合峰会打造的“海上厨房平台”为例，其便是在海洋牧场平台基础上改造而来，旨在临时性满足峰会餐饮服务需求，峰会结束后将根据需求放置到青岛附近的海洋牧场。

海洋牧场平台是中集来福士探索“油转渔”等新业务的代表，据王建中介绍，仅山东省便有20多座海洋牧场平台将在近期陆续建造及交付，这些平台未来有望改变中国渔业现状，使中国的海洋渔业从近海走向深远海。在王建中的未来规划中，中集来福士的转型，不仅是从油气领域向深远海渔业领域转化，其还能向海上游乐领域转化，向海上智慧城市转化，从而构成海洋开发的大体系。

发展海洋经济、海洋科研是推动强国战略的一个重要方面。 王建中认为，未来海洋渔业将向工业化、信息化转变，并使用智能化装备进行转型，效率得到大幅提升。“行业标杆来自挪威，他们也正在从近海走向深远海。”

“海工行业是一个大集成的行业，集成本身就是高科技。我们发展海工，第一步要走通总体设计集成这条路，第二步要走通核心设备的自主能力提升之路。”王建中告诉记者，技术攻关和人才培养是中集来福士未来发展的关键主线，“登东山而小鲁，登泰山而小天下。我们已经登上了东山，现在正在攀登泰山的途中”。

作者：南方日报