互联网汽车行业有个传播甚广的笑话——因为许多涉足互联网汽车的企业一直以来只输出概念，而没有落地成绩而被称为是PPT造车。

倒也不难理解，汽车是需要时间和大量金钱打造的复杂系统，许多企业又只是跟风下场，在短时间里根本无法拿出像样的东西来；另一边互联网汽车领域发展又快，随时需要更新信息，这就导致了许多企业只有一场接一场的发布会而没有任何实际产出。

前不久百度在开发者大会上发布了将要量产其一直以来攻坚的小度车载OS系统的消息，并展示了小度车载OS的核心优势与功能。小编满怀着期待看下去，却发现——咦，怎么这么熟悉？

首先是它的检测疲劳驾驶功能，这个功能早在上个月AliOS就已经在其人脸识别系统谍照中被热议过一轮，此外AliOS的人脸识别还能为用户提供个性化的服务，并记录下可疑人员的行为。

小度车载OS的另一个宣传点，在于其可以通过识别表情主动做出相应的动作，这一点听上去很唬人但一演示起来却发现，似乎并不是那么回事儿。人工智能的主要目的是辅助我们的生活，而主动插手用户的行为似乎适得其反。举例而言，当你在车上耷拉个嘴，立刻就有人工智能说话：“检测到您有点不开心，为您放首歌吧！”好像除了吓到用户以外别无它用。

相比之下，AliOS的交互和功能都在于如何帮助用户有更好的驾乘体验，考虑到了多种真实的使用场景：包括可以实现分区识别、分人识别、方言识别、简化唤醒词、语义理解等方面的语音识别功能，以及仪表盘AR导航等黑科技，都是从系统角度帮助用户实现更好的体验。

作为我国从底层开始自主研发的汽车操作系统，早在2014年互联网汽车还没个影子的时候，AliOS就确定了车载系统的方向。如今AliOS不仅在全球互联网汽车领域率先落地，更是频频推出新功能、黑科技，首先据上汽方面数据显示，与AliOS合作的上汽装车量已超过70万，包括上汽荣威、名爵、大通等品牌多款车型采用基于AliOS打造的斑马智行，日活跃高达99%。东风雪铁龙、福特汽车、观致汽车等全球知名车企也纷纷先后与AliOS牵手合作。

毋庸置疑，未来互联网汽车仍会继续发展，也会淘汰一批只会做PPT或是落地慢的企业，只有真正自主可控、技术领先、系统扎实的互联网汽车企业才能成功远航。